einige Anmerkungen zu S21 (Allgemeines Forum)

bigbug21, Mittwoch, 05.05.2010, 13:40 (vor 5818 Tagen) @ Zugreisender

Hallo Zugreisender,

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Die Rheintalbahn ist ein EXTREM wichtiges Ausbauprojekt, gerade im Hinblick als Zulaufstrecke zur NEAT. Und wenn hier die Mittel weiterhin in der gleichen Geschwindigkeit fliessen als bisher ist mit einer Fertigstellung bis ca. 2040 zu rechnen. Stuttgart 21 zieht hier u.A. sehr wichtige Gelder ab und das du es nun umgekehrt darstellen willst ist absolut lächerlich und an den Haaren herbei gezogen.

Täusche ich mich, oder hängt das Projekt nicht im Wesentlichen an fehlenden Planfeststellungsbeschlüssen? Im Gegensatz zu der Neuordnung des Bahnknotens Stuttgart ist der Ausbau der Rheintalbahn als laufendes Vorhaben im vordringlichen Bedarf des Bundesverkehrswegeplans enthalten und wird nicht erst ab ~2017 finanziert.

Und vermisch hier nicht ständig die NBS Stuttgart-Ulm mit dem Kellerbahnhof. Gegen die NBS an sich habe ich nichts (solltest du wissen, da ich es erst am Wochenende hier geschrieben habe und du ja durchaus in der Lage bist aus meinen Beiträgen zu zitieren). Ich halte aber die Milliarden für den Kellerbahnhof rausgeschmissenes Geld, da eben diese Milliarden KEINE Fahrzeitgewinne bringen. Dieses Geld gehört ins Rheintal. Wieso schaffst du es mit dem Verweis auf das Rheintal die Kosten im Verhältnis zur zukünftigen Fahrzeit zu sehen im Fall vom Kellerbahnhof aber nicht? S21-Scheuklappen nennt man das, glaube ich.

Hier verwechselt du weitgehend Äpfel mit Birnen. Der Ausbau der Rheintalbahn ist ein Bundesprojekt, das weitgehend aus Bundesmitteln finanziert wird. Stuttgart 21 wird dagegen zum größten Teil von der Deutschen Bahn und dem Land Baden-Württemberg finanziert. Der Bund trägt "nur" die so genannten "Sowieso-Kosten" in Höhe von wenig mehr als 500 Millionen Euro, die sowohl bei S21 als auch bei K21 für die Einbindung des Knotens Stuttgart an die Neubaustrecke nach Ulm anfallen würden.

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Einmal soll S 21 4 Milliarden kosten, dann 4,5 Milliarden und dann weist du es selbst nicht mehr genau, da ja noch nicht alles bekannt ist. HOLGER, ES IST “DAS BEST GEPLANTE PROJEKT DER BAHNGESCHICHTE”. Da kann es keine Unklarheiten geben ansonsten ist die ganze bisherige Argumentation der S21-Clique dahin, welche immer und jeden auf das unsachlichste Verunglimpft haben, welcher kleine Zweifel an den offiziellen Rechnungen formulierte!

Es gibt sicher eine Menge Kritikpunkte am Projekt Stuttgart 21. Viele Dokumente sind auch geheim bzw. nicht offen.

Allerdings scheint mir die Finanzierung des Projektes immer noch transparenter und nachvollziehbarer als die Rechnung der Kopfbahnhof-21-Befürworter. Auf den S21-Seiten findet sich unter http://www.das-neue-herz-europas.de/bahnprojekt/finanzierung/finanzierung-stuttgart21/d... eine recht detaillierte Aufstellung: Demnach enthalten die 4,088 Milliarden Euro bereits Inflationseffekte bis in das Jahr 2019.

Auf der anderen Seite habe ich seitens der Kopfbahnhof-21-Befürworter bislang noch keine Daten gesehen, wie sich die zu diesem Projekt kommunizierten 1,2 Milliarden Euro zusammensetzen, auf welchem Preisstand diese Zahl beruht und inwieweit hier Preissteigerungseffekte berücksichtigt sind. Kannst du mir hier weiterhelfen?

Kurzum: Die Finanzierung von S21 ist nicht unbedingt transparent, das Konzept K21 lässt hier aber noch mehr Fragen offen.

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Viele Grüße aus Dresden
Peter

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