einige Anmerkungen zu S21 (Allgemeines Forum)

safe go, Chemnitz, Dienstag, 04.05.2010, 14:56 (vor 5817 Tagen) @ Holger2

Hallo,

1. Rheintalbahn (Karlsruhe - Basel). Die geplante Fahrzeitverkürzung ist mit der NBS Stuttgart - Ulm absolut vergleichbar: 31 Minuten. 1985 waren für den Bau 2,3 Milliarden D-Mark veranschlagt, heute (2009) rechnet man mit über 4,5 Milliarden EURO und der Bau ist nach über 24 Jahren Bauzeit noch längst nicht abgeschlossen. Die Baukosten dieser Strecke haben sich mittlerweile vervierfacht - es ist also gerade der Bau dieser Strecke, durch den Investitionen und die nötigen Kapazitäten für weitere Strecken zurückgehalten werden. Ob diese Investition in der gegebenen Form sinnvoll war, möchte ich sehr bezweifeln.

Mit "über" redest Du dich fein raus. Das Vierfache von 2,3 Mrd. DM sind nämlich knapp über 4,7 Mrd. Euro. (Mein Taschenrechner lügt nicht!) Und S21 oder was auch immer ist auch noch lange nicht in trockenen Tüchern. Bauvorhaben können sich urplötzlich massiv verzögern und verteuern. "Übern Berg" ist ein Projekt m. M. n. erst, wenn es eröffnet werden kann (und selbst dann liegt manchmal auf dem Abstieg noch ein Felsbrocken im Weg).

Letztlich blockierst Du mit Deiner Argumentation jede Investition. Denn dasselbe gilt natürlich auch für jede Schule. Wie willst Du nachweisen, dass sich der Bau einer Grundschule für 15 Mio. Euro rechnet? Woher willst Du wissen, wie sich Fahrgastströme in hundert Jahren verhalten? Die Kosten - Nutzen - Faktoren sind lediglich eine rechnerische Kennzahl, mit denen aus heutiger Sicht (Planungsstand) verschiedene Projekte unterschiedlich priorisiert und in Ihrem Nutzen verglichen werden können.

Unabhängig davon hätte ich gerne mal von allen Seiten ein kurzes Statement, warum man ihre Variante gerade braucht und es nicht einfach so lassen kann. Das ist zwar Bequemlichkeit, aber ich habe im Moment keine Zeit und Lust, mich durch Projektunterlagen oder Lexikonartikel zu wühlen.

Zum Vergleich Bankenrettung:

Sorry, aber der Vergleich ist nun wirklich hanebüchen.
Jetzt mal abgesehen davon, dass die Bankenrettungs-Gelder zu beträchtlichen Teilen Kredite waren, die auch mal zurückfließen sollten: Glaubst Du im Ernst, Merkel und Co. hätten das Geld mit Vergnügen ausgegeben?

Auch dies sind Gelder, die anderswo fehlen. Etwa im Fall von HRE handelt es sich durchaus nicht "nur" um Kreditbürgschaften.

Es fehlt immer Geld, wenn man sparen muss ...

OT: Seit wann hat Geld eigentlich einen Plural?

Hier reicht nun wirklich ein Blick auf den derzeitigen Fahrplan, um dieses Argument zu entkräften: Die Züge Stuttgart - Rottenburg brauchen nach derzeitigem Fahrplan über die Altstrecke 57min. Durch Entfall der Halte Knielingen und Rottenburg und durch Benutzung der NBS ab Wendlingen, sowie Ausbau und Elektrifizierung Tübingen - Rottenburg (10,6km in heute 9 min.) lässt sich die Fahrzeit sicher noch um 15 min. senken. Die restlichen 20,9 km bis Horb lassen sich bei Elektrifizierung und einigermaßen vernünftigem Ausbau sicher in 10 Minuten zurücklegen. Insgesamt 52min., während der Gäubahn - ICE heute 42 min. benötigt. Eine längere Fahrzeit von 10 Minuten, die aber durch Anschluss von Reutlingen und Tübingen an das ICE - Netz kompensiert wird.

Bedarf mag vielleicht da sein, aber kann man nach einem Ausbau nicht gleich schnelle Regiozüge drüberschicken?

Viele Grüße
Erik