Was wirklich ganz anderes aus der Region Stuttgart (Allgemeines Forum)

Jogi, Mittwoch, 05.05.2010, 00:47 (vor 5820 Tagen) @ Holger2

Hallo zusammen,

der ein oder andere hier im Forum kennt vielleicht meine Meinung zum Projekt "Stuttgart 21", deswegen gebe ich nur einen kurzen Kommentar ab: Holgers Argumente haben meine Meiung darüber momentan fast ins Gegenteil verkehrt.

Über die Kostensteigerungen, egal ob sie "wahrscheinlich", "wirklich" oder "übern Berg" auf einem Bein daher gehüpft kommen, wurde ja auch viel geschrieben. Dazu will ich ein anderes Beispiel geben.

Wer einen Daimler fährt oder auf Zebrastreifen aus Marmorsteinen steht, der kennt Sindelfingen, ca. 20 km westlich von Stuttgart gelegen, eines der wirtschaftlichen Zentren in Europa , da eminent wichtig für die Metropolregion Stuttgart (so viel Lokalpatriotismus sei mir gestattet *g*). Wie zwischen Köln und Düsseldorf, nur nicht ganz so extrem, haben sich diese Stadt und das drei km entfernte Böblingen richtig lieb.

Den Landkreis Böblingen verbinden zwei S-Bahnlinien mit Stuttgart, die S1 von Herrenberg über Böblingen seit neuestem runter bis Kirchheim an der Teck sowie die S6 von Weil der Stadt über Renningen und Leonberg bis zur Schwabstraße in der Landeshauptstadt.

Zwischen Böblingen und Renningen gibt es eine elektrifizierte Tangentialverbindung, Rankbachtalbahn genannt, vierzehneinhalb km lang, seit Anfang der 70er elektrifiziert und auch etwa seit dem Zeitpunkt fuhren N-Züge nur noch zwischen Böblingen und Sindelfingen, bis auch der letzte Daimlerzug 2003 Geschichte war und seit dem nur noch Güterzüge hier rollen.

Nun hat die Marke "S-Bahn" seit einigen Jahren einen gewaltigen Imagewandel hin zum Positiven durchlebt, so dass das Projekt der S60, eben der S-Bahnausbau der Rankbachtalbahn, vorangetrieben wurde. 2004 war der erste Spatenstich für den Bauabschnitt 1 (Umbau des Spurplans Böblingen sowie komplett in Sindelfingen), 2006 war die Eröffnung der kompletten Linie angestrebt... klar, dass das nichts wurde.

Es sind - zur Erinnerung - gut 15 Kilometer, die zweigleisig ausgebaut werden müssen, wovon das schwerste Dammverbreiterungen sind, die aber auch nirgends höher als vier, fünf Meter sind. Es gibt, abgesehen von einigen Brücken, auch keine Kunstbauten außer dem "Calwer Knoten", eine riesige Kreuzung am Ortseingang von Sindelfingen, die sechs Richtungen miteinander verknüpft und auf einem zugedeckelten Abschnitt über den Gleisen verläuft. Ansonsten ist das flaches Land.

Nun, die Bauzeit... - man werkelt immer noch dran rum, inzwischen hat man den zweiten Bauabschnitt und damit gut die Hälfte der Strecke geschafft: die Weltstadt Maichingen hat einen modernen S-Bahnhof. Und was noch toller ist, ab Juni fahren dort sogar S-Bahnen ab, denn der Verband Region Stuttgart (Besteller der S-Bahnen) hat sich dazu durchgerungen, nochmal gut 60.000 Euro, wenn ich mich richtig erinnere, in die Signalanlagen zu investieren, um ab Juni einen Pendelverkehr zwischen Maichingen, Sindelfingen und Böblinge mit Anschluss zur S1 anzubieten. Als Eröffnungstermin der kompletten Strecke hat man dann bis vor zwei, drei Monaten Ende 2011 (wieder zur Erinnerung, 2006 war ursprünglich angedacht) anberaumt, inzwischen sind wir bei Mitte 2012 angekommen.

Aber noch schöneres gibt's in diesem Artikel der StZ zu lesen. Die Baukosten stiegen von 93 Millionen auf 149 Millionen Euro, das sind gut 60 Prozent mehr. Wohlgemerkt für eine ebene Strecke, die nicht mal durch Tunnel führt.

Auch wenn das alles nur Kalkulationen sind - entweder arbeitete der Kalkulator auf Vista-Basis oder irgendetwas ist gewaltig schief gegangen. Anders kann ich mir das nicht erklären - wer mehr weiß, ich bin offen für alle Ideen :)

Jetzt wird der ein oder andere sagen, das könne man nicht mit Stuttgart 21 vergleichen. Natürlich, dass ist irgendwo der Vergleich von Äpfeln mit Bügeleisen. Aber wenn schon auf dieser beinahe schnurgeraden Strecke solch eine immense Kostensteigerungen scheinbar aus dem Nichts herkommen... - wie sieht die Lösung aus, wenn so etwas beim Untertunneln einer kompletten Großstadt, nicht beim zweigleisigen Ausbau einer "handelsüblichen" Bahnstrecke, passiert? (Die Frage ist nicht rhetorisch, sondern ernst gemeint!) Geld wächst auch nicht beim Herrn Drexler im Garten. Und der Risikotopf für S21 ist, wenn ich richtig gehört habe, auch schon angeknabbert.

Es liegt doch der Verdacht nahe, es von anderen Bahngeldern abzuweigen. Müssen dann auch andere Haltepunkte wie etwa Urspring längere Zeit nur mit einem modernisierten Bahnsteig auskommen? Oder wird es von den Regionalisierungsmitteln abgezweigt... wo ist dann die Verbesserung im Schienenverkehr (mehr Trassen für Güterzüge vielleicht??), zumal man für attraktive Fernzug-Regionalzug-Übergänge in Stuttgart Hbf dann einen ganztägigen Halbstundentakt auf den R1-R8-Linien braucht. Da habe ich noch keine Antwort von S21-Anhängern gehört.

Zum Schluss noch ein Tipp für alle S21-Gegner: diese Werbekampagne mit den "neuen Herz Europas" (*) hat es ja m.M.n. geschafft, so arrogant rüberzukommen, dass die Fakten, die sie in den Hochglanzbeweihräucherungsblättchen durchaus aussagen, untern Tisch fallen.
Es ist meine ehrliche Überzeugung, dass das eure Chance ist. Überzeugt mit Fakten! Neutral geschriebene (zu viel Rhetorik kann auch schaden), belegbare und bewertete Fakten, denen man am besten (belegbare) Aussagen von Drexler oder Schuster gegenüberstellt. Aber bitte dann weg von diesem ironisierend-verspottendem Unterton, der Grube, Schuster und Drexler abwertet. Das nimmt Glaubwürdigkeit.

Gleispläne z.B. habe ich nur über die Seite von K21 gefunden. Das ist für mich nicht der ausschlaggebende Punkt über Für und Wider von Stuttgart 21, aber es hat für mich (für die Schwaben unter uns) a' G'schmäckle.

Ui, ist jetzt doch ganz schön viel Text

Herzlichen Dank für's Lesen bis hierher
Thank you reading with Deutsche Bahn. Good bye.

Herzlichst, Jogi
(der heute um halb sechs aufstehen muss... na super :( ...)

(*)Die ist von der gleichen Werbeagentur, die das Motto "Wir können alles. Außer Hochdeutsch." geprägt. Ehrlich, so genial die Sache ist, so behämmert ist die S21-Kampagne.