einige Anmerkungen zu S21 (Allgemeines Forum)

sappiosa, Dienstag, 04.05.2010, 19:53 (vor 5815 Tagen) @ Holger2

Hallo Holger,

sorry, da muss ich nachhaken.

1. Rheintalbahn (Karlsruhe - Basel). Die geplante Fahrzeitverkürzung ist mit der NBS Stuttgart - Ulm absolut vergleichbar: 31 Minuten.

Erstens ist die Rede von S21 und nicht von der NBS nach Ulm.
Zweitens ist der Hauptzweck des Rheintal-Ausbaus die Kapazität und nicht die Fahrzeit.

1985 waren für den Bau 2,3 Milliarden D-Mark veranschlagt, heute (2009) rechnet man mit über 4,5 Milliarden EURO

Mit 5,734 Mrd. Euro. Quelle: Bundesverkehrsministerium

Trotzdem ist der Vergleich gleich in mehrerer Hinsicht falsch:

Erstens war 1985 von einem durchgehend viergleisigen Ausbau noch nicht die Rede, sondern nur von Karlsruhe bis Offenburg. Siehe den dazugehörigen Wiki-Artikel.
Zweitens hatte 1985 noch nicht einmal die Planfeststellung angefangen. Die Zahl ist also mit der heutigen Schätzung für S21 bei Baubeginn nicht vergleichbar.

und der Bau ist nach über 24 Jahren Bauzeit noch längst nicht abgeschlossen.

Eben weil immer nur Kleckerbeträge hineingesteckt wurden! O.g. Ministeriums-Quelle spricht von bisherigen Ausgaben von knapp 1,8 Mrd. Euro, im Schnitt also 75 Millionen pro Jahr. An vielen Stellen ist weder die Planfeststellung durch noch die Finanzierungs-Vereinbarung.
Zum Vergleich: KRM hatte man für 6 Mrd. Euro in sieben Jahren Bauzeit fertig.

Ob diese Investition in der gegebenen Form sinnvoll war, möchte ich sehr bezweifeln.

Dann stell Dir mal vor, der Gotthard-Basistunnel wird fertig und kann dann nur von wenigen Güterzügen benutzt werden, weil mehr durch den Zulauf in Deutschland nicht durchpassen. Wäre ich Schweizer Politiker, würde ich dann ernsthaft darüber nachdenken, Deutschland auf Schadensersatz zu verklagen.

F - MA: Wird gebaut, ist in der Planfeststellung

Aber das Geld dafür noch nicht aufgetrieben.

F-FU: Wieso ist das wichtiger als S - Ulm?

Noch einmal: Ich rede von S21, nicht von S-Ulm.
Aber auch der Kapazität wegen sehe ich das in der Tat dringender.

Derzeit kann hier noch nicht investiert werden, da die Planung nicht abgeschlossen ist.

Auch in die Planung müsste investiert werden. Da passiert im Moment so gut wie gar nichts.
Das gleiche gilt für den folgenden Punkt:

HH-H: Y - Trasse ist extrem umstritten, weil sie nichts bringt (s.o.). Eine Alternative muss noch erarbeitet werden, vorher kann nichts investiert werden.

WÜ-N: Warum ist das wichtiger als S - UL?

Wieder die Kapazität! Die Strecke ist völlig überlastet.

Oberhausen - NL: Wird derzeit dreigleisig ausgebaut.

Nix "derzeit"! Noch nicht einmal die Planfeststellung ist fertig.
Derweil endet die Betuweroute an der Grenze - und gähnt vor Leere. Vgl. oben Stichwort Gotthard-Basistunnel.

Ergo: Es ist halt nicht so wie im Sandkasten, wo man einfach drauf losbuddeln kann. Es gibt derzeit keine anderen dringlichen Projekte, in die investiert werden könnte.

Oh doch. Man tut es nur nicht.
Von dem quälend langsam laufenden Neubau Nürnberg-Erfurt-Leipzig haben wir übrigens noch gar nicht geredet.

Und S21 macht das Geld eben nicht lockerer.

Schöne Grüße
Daniel