gnusöL e (Allgemeines Forum)

218 466-1, Red Bank NJ / ex-Ingolstadt, Dienstag, 27.06.2017, 19:59 (vor 3212 Tagen) @ J-C

Nur weil der Ort keine Metropole ist, muss es nicht heißen, dass ich dort mehr als 5 Minuten verbringen kann. Gerade der Bodensee ist ja ganz gut, um ein wenig zu wandern ^^

Für Leute die noch nicht dort waren vlt. interessant. Aber wenn man's kennt wird es fad.

Tja, da bin ich nicht wählerisch, den 612 mag ich so wie den 605 und in beiden war ich gefahren.

Nicht jeder 605-Fan hat das nötige Kleingeld und das nötige Grundstück ;-)

Kommt drauf an, wie viel einem ein 605 wert ist. Kredit aufnehmen, Haus und PKW verkaufen ...
Ich habe ernstaft mal mit dem Gedanken gespielt, "meine" 218 irgendwann wirklich meine 218 werden zu lassen, 50 Meter Gleis, WRmz dazu als örtliches "BordRestautant" eröffnen. Aber zu weit jetzt mit übersee Transport.

Aha, das will man mal eben umsetzen, europaweit, wo die Züge meist auf die bestehenden Bahnsteighöhen abgestimmt sind (Die meisten Länder Europas konnten sich auf eine einheitliche Bahnsteighöhe von 55cm einigen...)
Das kostet viel und den Nutzen sehe ich da nicht, die, die Barrierefreiheit brauchen, kommen so oder so rein und die normalen Kunden werden wohl noch 2 Stufen steigen können.

Man kann sich genauso auf 105cm einigen, wo ist das Problem?
2 Stufen sind 2 zuviel.

Bei den ÖBB gibt es auch hin und wieder einen entsprechenden Sicherheitshinweis. Ist in den heutigen Tagen leider nötig :(
Und mich würde es eher verrückt machen, wenn ich mal länger am Bahnsteig verweilen muss und dauernd von jedem Zug alle Zwischenhalte angesagt bekomme, das könnten eine ganze Menge sein.
Außerdem, wenn man mehr als ein Mal fährt, kann man an der Zuggattung erkennen, ob ein Zug an seinem Halt hält oder eben nicht.

In DE und AT wäre es einmal sinnvoll auf die überflüssigen, voll ausgesprochen Zusätze "Hauptbahnhof" zu verzichten. Überhaupt nicht mehr zeitgemäss. Übrige Stationen in den Orten haben eh andere Zusätze sidass es "Hbf" nicht braucht.

Aber bei Amtrak finde ich, man hätte das Potenzial, würde die Strecke mehr Geschwindigkeit hergeben. Meist geht es ja mit maximal 200 dahin, in einer Gegend, die mehr hergeben würde.
Zumindest hat man in der Woche einen Stundentakt und eine attraktive Reisezeit von 2:50h.
Ich finde aber, das hat trotzdem mehr Potenzial, da sollte man einfach mal eine echte Schnellfahrstrecke draus machen, wo man mindestens 250 fährt oder eben mehr. Dann lohnt sich auch ein dichterer Takt.

Ist aber unrealistisch, solange nichtmal PTC vorhanden ist.
Für HGV muss man eh fast alles neu bauen und Übergänge zu nicht vorhadenem, brauchbaren Bestansnets ausserhalb des NEC gibt es auch nicht, ausser in TX bein Bullet Train irgendwann. Daher ist das eher Transrapid/JR-Maglev Sache.

Als Kofferschieber hatte ich mit dem Fahrzeug auch nicht wirklich Probleme - eher mit der alten 4020, da muss man noch Stufen raufsteigen, was mit Koffer nicht unbedingt das wahre ist für eine S-Bahn.
Diese Sitze sind dann auch etwas komfortabler

Error 403 :(

Und von der Sitzanordnung wäre es so besser gewesen :D

Der komische Kleiderständer ist aber ein Witz, oder?

--
Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab