Lösung (Allgemeines Forum)

J-C, In meiner Welt, Montag, 26.06.2017, 18:48 (vor 3206 Tagen) @ 218 466-1
bearbeitet von J-C, Montag, 26.06.2017, 18:50

ICe-T wird mit S-Bahn verglichen. Daumen hoch! :D
Wobei ich selbst x-Wagen bequemer finde.

Als außerplanmäßig ein ICE-T in Hamburg-Bergedorf hielt, was für mich eine ziemlich große Sache war, schließlich hält sonst nie ein ICE dort, und dann losfuhr, erinnerte mich das irgendwie an die S-Bahn der Baureihe 474, zumindest ein Stück weit vom Anfahrtgeräusch ^^

Und von Berlin nach Hamburg hatte er auch so die Fahrteigenschaften einer S-Bahn, also sehr unruhig.

Nicht wirklich. Zumal viele dieser Strecken nicht ICE-würdig sind. Den ICE-Bahnhof Oberau bräuchte es eigentlich garnicht als ICE-Bahnhof. Und damit habe ich dort ab sofort Ortsverbot. ;)

Eher deswegen, weil die ICEs oft ganz gut als fahren könnten, wie sie so fahren, aber aus Gründen unbedingt ICE heißen müssen.

Twindexx-Swiss-Express künftig vsl. ebenfalls EC, auch wenn DB sie bereits als "ICE" verkaufen will.

Die DB will das wirklich als ICE verkaufen? Nur weil's ein Triebwagen ist?!

Wobei, seit man den Railjet als ICE tariflich behandelt, ist wohl alles möglich. Auch, dass so ein Giruno als ICE gehandelt wird, wenn er nach Deutschland fährt.

Konsequent ist die DB mit ihrem Standard also nicht gerade.

Also eine kleinere Stadt als Linz wird bedient, Linz selber aber nicht? o.O
Ich denke Wien-Graz nonstop wäre realistischer, wenn man denn mal den Semmering-Basistunnel hat.

Ok, Linz geht noch.

Gab früher Züge, die zwischen Wien und Salzburg nur in Linz hielten - hat sich aber nicht wirklich gelohnt, deswegen ging man davon ab.

Im nächsten Fahrplanwechsel wird der ICE nicht mehr in Wels halten und ziemlich beschleunigt in Österreich, vorher gondelte er hinter einem ex-IC-Railjet hinterher ^^

Aber Premiumkunden wollen nicht die ganzen Milchkannenhalte mitmachen. Das TPS von DB-Netz mit Expresstrasse bzw. künftig >160 km/h Schnitt war/ist leider sehr ICE-Sprinter- und MET-unfreundlich.

Würde man nicht gerade die Westbahn auf der Weststrecke haben, könnte man solche Angebote ja auch machen, aber so werden Trassen blockiert - stattdessen setzt die Westbahn nun einen Zug ein, der zwischen Salzburg und Wien nur noch in Linz hält.

Wollte man im Takt haben, hat sich aber wohl nicht gelohnt. Stattdessen fährt die private Westbahn künftig halbstündlich, da ist es voll, wenn man in der HVZ 2 zu manchen Stunden 2 Westbahnzüge, 2 Railjets, einen ICE und einen D-Zug zwischen Wien und St. Pölten hat... ach ja und der REX200 dann auch noch ^^

In der Schweiz hätte man ja noch eine Aufteilung in IR und IC, die ich für das Nonplusultra halte ^^

IR brauchte es auch in DE weiterhin. Da gehören alle "IC2" rein.

Absolute Zustimmung. Man kann das C durch das R ersetzen und die Züge in die Tarifklasse C einfügen und fertig ist es.

Oder sparsamere Wartung durch die NOB bzw. Paribus letztes Jahr? Weil auch Fischkopf-245 von DB bisher noch nicht gebrannt haben.

Dann ist deine Vermutung plausibler. Könnte der Nachteil sein, Züge an einen externen Betreiber abzugeben, der selber diese nur least, mit dem Ziel, dass mehr Bewerber mitmachen können.

Was haste gegen MaK?

Alles. Der mit Abstand hässlichste Hobel auf Schienen überhaupt. Dagegen sind sogar 232 und Vectron eine Schönheit.

Für mich schaut er ja ziemlich nordisch aus ^^. Aber ja, gibt schöneres.

Das was stattdessen produziert wird ist noch schlimmer s.o.

Und da stimme ich dir im Ästhetischen zumindest zu. Die Vectrons sind doch eher gewöhnungsbedürftig, da finde ich das Fabrikat von Skoda besser. Und mittlererweile weiß die Ansagenstimme auch, dass man Stanica nicht als "Schtaniza", sondern als "S-taniza" ausspricht ;-)

Am besten mit Conny ^^

Conny finde ich gut, wobei die Konkurrenz hat und hardcore 218-Fans den TB11 Motor vorziehen.

Also ich bin wiederum nicht unbedingt der dickste Freund von der 218. Mir gefallen die ER20 besser, aber jeder hat halt seinen Geschmack ^^

Ich bleibe aber trotzdem "meiner" 218 treu, trotz R40 und Siffmühlenlook, egal wie gut andere 218er aussehen, weil 1988 war die mit Abstand die schönste im Allgäu. Da kann auch Conny nix dran ändern.

Wenn du deine 218 so sehr magst, nehm ich dir das sicher nicht weg. In Deutschland war meine Lieblingslok ja die 182 007, sie beförderte mich in den letzten Jahren auf dem RE1 Hamburg-Rostock ^^

So bin ich z.B. bei Fluchzeugen auch eingestellt. Da ich mich nicht dafür interessiere und nur ans Ziel kommen will, ist mir egal ob da ein A340 oder A3irgendwas oder Boing 08-15 ist.

Ich finde die CRJs von Bombardier ja süß

Nebenbei, wenn ich es mir so recht überlege, wahrscheinlich wird es irgendwann sein können, dass ein automatischer Zug auch halbwegs zuverlässig Hindernisse erkennen kann. Schließlich können Autos auch automatisch die Spur wechseln und Hindernisse zuverlässig erkennen.

Bloß, egal wir gut es läuft, ein Lokführer gehört eh so oder so ins Cockpit ;-)

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky