gnusö (Allgemeines Forum)

218 466-1, Red Bank NJ / ex-Ingolstadt, Dienstag, 27.06.2017, 17:05 (vor 3211 Tagen) @ J-C
bearbeitet von 218 466-1, Dienstag, 27.06.2017, 17:08

Ersteres weiß ich auch. Hab mich auch schlau gemacht, beim ÖBB-Sommerticket muss ich anscheinend nicht extra zahlen, wenn ich nach Lindau will, schließlich ist der Bahnhof Grenztarifpunkt.
Allerdings werde ich sicher mehr als 5 Minuten verbringen am Bodensee. Hoffentlich wird das Wetter gut und hoffentlich wird sich mein Plan ausgehen ^^

Ok, 6 Minuten sollten aber reichen.^^
Ist aber eigentlich ein Kaff auf der Insel.

...weil die DB sie geradezu danach drängt. Die DB will ihre ICE-TDs nicht an die DSB zu bisherigen Konditionen leasen, sondern offenbar möglichst schnell vergessen gemacht haben.

Ich will die Kisten auch so schnell wie möglich vergessen. Koplette Fehlkonstrution und Geldverschwendung. Eine 605-Fahrt München - geplant bis Memmingen, hatte ich in Buchloe aufgrund der unzumutbaren Bedingungen abgebrochen. Neben den 612 in der Tat Züge, bei denen ich lieber 50 Km zu Fuss gehe als mitzufahren.
Ich war sehr froh, als die damals von der Linie 88 wieder abgezugen wurden.
Zwei nicht mehr fahrtaugliche 605er wurden schon vor Monaten zerlegt. Und da auch hierzuforum niemand 605-Fan zu sein scheint, weil trotz Hinweis auf Kaufmöglichkeit, wurde DB-Stillstandsmanagement sie nicht los, wird aus den restlichen nun auch ein Puzzle. Mindestens ein dritter 605 existiert nicht mehr.

Ersetze 10 durch 15 ;-) Die Business-Class ist halt etwas abgespeckt, aber hat weiterhin die bekannten Sitze, in sofern ^^

Pauschal €15 ist nicht gut. Sollte vlt. 10% Aufpreis auf die Fahrkarte sein.

Beim Giruno hat man es ja mit Rampen gelöst, also das sollte es geben, zumal es extrem teuer wäre, alle Bahnsteige auf 105 cm zu erhöhen. Man hat sich nun auf 55 cm geeinigt und hat mindestens mit der Schweiz und Tschechien einen gemeinsamen Höhenstandard.
Seit man die Regionalzüge alle auf eben diese Höhe barrierefrei gestaltet hat, würde das noch mehr kosten. Und wozu auch, wenn der Markt für Niederflur einfach größer ist als der für Hochflur?

55cm ist doch Käse wenn man Rampen braucht. In DE gibs alles von 15cm bis 96cm. Daher kann man auf 105cm anpassen und die Hersteller würden sich auch danach richten.

Find ich umständlich, das würde mich verrückt machen.

Mich nicht. Sollte auch in DE so sein, mit Nennung aller Halte - also nur aussen am Bahnsteig, nicht im Zug.
Viel nerviger fand ich DB mit dem automatischen Sicherheitshinweis wg. Gepäck alle paar Minuten.

Ja, davon hab ich was mitbekommen. Allgemein ist selbst der NEC doch eher marode, wenn man sich das so anschaut. Ziemlich schade, wo gerade so eine Strecke das Potenzial hätte, eine 250 km/h-Strecke mit 6 Spuren, Viertelstundentakt im Hochgeschwindigkeitsverkehr, Halbstundentakt im untergeordneten Fernverkehr, dicht getakteten S-Bahnen und Regionalzügen zu sein. Schließlich verbindet man Metropolen miteinander und kann auch gegen das Flugzeug punkten.

Bei NJ Transit würdest Du mit 15 Min. Takt in der HVZ das Angebot sogar ausdünnen ...
Wir sind hier 5. Min-Takt und noch kürzer mit bis zu drei Zügen nebeneinander gewohnt. Südlich von Elizabeth bis Rahway ist die Stecke bereis 6-gleisig.
Für Amtrak im 30- oder gar 15-Takt reicht die Nachfrage aber definitiv nicht. Fluchzeuge gibt es auch nicht so dicht hintereinander.

Für längere Fahrten sogar brauchbar, wenn man von draußen eben nach Wien reinfährt.
Die ÖBB haben bei der S-Bahn Wien eher an die Ein- und Auspendler gedacht und nicht an die, die etwa innerhalb Wiens die Kurzstrecke nutzen - zumindest lässt das Fahrzeug dies vermuten, wenngleich ich doch angetan bin vom Komfort.
Nein wirklich, verstellbare Sitze find ich einfach super cool und auch die Atmosphäre gefällt mir - Holzvertäfelungen im Regionalverkehr hat man auch nicht so selbstverständlich heutzutage ;-)

Viel zu klein und eng. Siemens hat sich mal wieder sebst unterboten und auch ggü. dem alten Desiro ganz schön viel Geld ... eingespart.

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