ne Lösung (Allgemeines Forum)

J-C, In meiner Welt, Montag, 26.06.2017, 09:10 (vor 3206 Tagen) @ 218 466-1

Im Prinziep ist das Tfz egal. Hauptsache die 101er bzw. 218er am Zug funktionieren problemlos. ;)

Was sie ja auch tun ^^

Die Lunge wäre ja super, weil ich eh immer im ersten Wagen vorne sitze. Aber der enge Wagenkasten macht das zunichte. Von der eigentlich dazu noch vorgesehenen Wackelei die ich nicht vetrage, ganz zu schweigen.

Eine Lunge ist ja immer super :-D

Der Zug wackelt ja auch nicht auf der VDE8, in sofern war das für mich keine Sache - auch der Wagenkasten war mir nicht zu eng. Irgendwie mag ich diese Fernzüge, die was von einer S-Bahn haben :-D

Das verbaute Modell, dass es auch in ICE3 und ICE1-Redesign gibt (bzw. gab, ICE3 werden ja gerade redesignt), finde ich eindeutig zu hart und sehr unbequem.

Ich fand sie halt in Ordnnung, wobei ich mti Verstellbarkeit immer recht glücklich werde ^^

Das war ja mal so, 1991 - ca. 2000. Dann hat Herr M. immer mehr ICE auf IC-Linien eingesetzt.

Kann man ja theoretisch als Modernisierung ansehen - wenngleich das ziemlich traurig wäre.

Das ist auch eine der Linien, die zu unrecht einfach von IC auf ICE umgestellt wurden, ohne auch nur eine Minute schneller zu sein. Die DB kann damit halt A-Tarif kassieren allein mit dem angeblich "besseren Komfort". Genau das Gegenteil ist der Fall. Höhere Fahrpreise für weniger Komfort.

Also der Komfort ist ja annehmbar, die Preise nicht so. Als EC sicher super gewesen. Wie in der Schweiz, die haben da einen Pendolino nach Italien und den bezeichnen sie einfach als EC.

Aber der Zweck der MET war nicht nur besserer Komfort oder nur schnellere Fahrzeiten. Nur beides zusammen mit eigenem Zug, exclusivem Komfort und ganz wenig Halten, München - Frankfurt wäre sogar nonstop gewesen.

Fragt sich halt, ob das sich lohnt. Wobei ich für die Relation durchaus Potenzial sähe.

Ich kenn's, aber der ganze Zug müsse so ausgestattet sein und z.B Salzburg - Wien nonstop durch.

Also eine kleinere Stadt als Linz wird bedient, Linz selber aber nicht? o.O

Ich denke Wien-Graz nonstop wäre realistischer, wenn man denn mal den Semmering-Basistunnel hat.

Abgesehen von der falschen Lok usw. meine Eigenheiten und dadurch unterhalb des MET angesiedelt.

Ja eh, aber ich finde ja, dass es besser wäre, einen kleinen Premiumbereich im Zug zu haben, wo sich der Zug zumindest rechnet, als dass man einen ganzen Premiumzug hat, der sich gar nicht rechnet.

Das ist aber auch nur ein ex-IR (IC 118/119) der früheren IR-Linie 26 Trier - Innsbruck durch's oberschwäbische Hinterland, zw. Lindau und Stuttgart in den IRE-Takt integriert und heuer langsamer als die IRE-Sprinter dort.

Süüß!

IC 1218 als "richtiger" IC (jedoch auch ohne Bistro) hat den IC 118 dort 2013/2014 an Sa Wi wie erwähnt deutlich abgehängt. In Stuttgart wird IC 118 zudem von IC 2264 überholt, der dann bis Abzw. Rollenberg voraus fährt.

In der Schweiz hätte man ja noch eine Aufteilung in IR und IC, die ich für das Nonplusultra halte ^^

Liegt aber auch an der Grösse. Wo will man da eine Stunde im Binnenverkehr durchfahren, ausser vlt. RJ Wien - Salzburg, ohne das Land zu verlassen?

Also Linz-Salzburg und Wiener Neustadt-Bruck sind aktuell mit über 1:15h schon eine längere Zeit, die man so durchfährt. Eben für österreichische Verhältnisse. Ich würde mir wünschen, man würde mit dem Semmering-Basistunnel tatsächlich von Wien non-stop nach Graz fahren, was so 1:45h dauern würde. Potenzial wäre da. Wien ist ja die Metropole, von der man immer Potenzial hätte und Graz die zweitgrößte Stadt Österreichs mit über 300.000 Einwohnern.

SOBB fährt mit bis zu neun Dostln, ok im Sandwich, aber dennoch leichter, als die sechs married pair Schachteln bzw. Ersatzzüge mit noch weniger und auch im Sandwich.

Ja dann ist vielleicht das maritime Klima doch eher schädlich...

Da waren die 218 und MaKs wohl besser gewesen wie es scheint.

218 ja. MaK hell no!

Was haste gegen MaK?

An Werbefolien kann man das etwa erahnen. Diese kam dem MAV-look recht nahe, bzw. vorne so.

Joah, blau steht der Lok schonmal ^^

Ah, geh, Tauri. :(

Tja, die Tauri sind wohl beliebter, als es dir lieb ist... aber keine Bange, die werden nicht mehr produziert - Crashnormen wie gesagt..

Das hätte die DB statt der IC2 bestellen sollen, oder noch besser von Astra.

Ja, Astra hat auch was ziemlich gutes hingekriegt.

Werde vielleicht nächstes Jahr damit mal fahren können, Regiojet fährt ab Fahrplanwechsel nach Wien ^^

Das ist vom Grund her ja der 101 und ALP-46 ähnlich, nur halt bisserl Quietischiger, ähnlich wie beim 423.

Ich weiß.

Die Sauschwänzlebahn wird doch eh nur von Sonderzügen befahren, das ist also kein Ding. Außerdem ist die Sauschwänzlebahn gar nicht elektrifiziert, da kommt also keine E10 hin.

Auch Sonderzüge sind ohne Dampfrösser schöner.

Am besten mit Conny ^^

Ist bei mir limitiert. Ich mag halt 218er, 101er, ALP-46 und TRAXX. Alles andere ist halt "nur" irgendein Tfz, weswegen ich nicht extra mitfahren würde.

Für den handelsüblichen Fahrgast ist jedes Fahrzeug "nur" irgendein Tfz ;-)

Aber ich finde die Traxxe auch ganz cool - wie die 101. Leider sind sie nicht so schnell wie die Tauri.

Was machen wir eigentlich, wenn uns die Buchstaben ausgehen? :D

.nebierhcs sträwkcüR ;)

!laineG

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky