Neues Verspätungsregime bei EC München-Zürich ab Dezember. (Allgemeines Forum)

Twindexx, St. Gallen (CH), Donnerstag, 06.08.2015, 16:39 (vor 3852 Tagen) @ guru61

Hoi,

Dieses Regime hatte man seinerzeit gemacht, wenn der ICE TD zuwenig Maschinensätze hatte, um die Steigung nach St. Gallen zu bewältigen.

Weil es da nicht anders ging. Ist aber sonst nur bei Streckensperren der Fall. Es ist ein Unterschied, ob es sich um einen Ereignisfall handelt oder eine Trasse im Jahresfahrplan bereits berücksichtigt werden soll.
St. Gallen wird nach Möglichkeit immer angefahren.

Ob man Trassen hat, kann ich nicht abschliessens beurteilen. Nur fällt mir auf, dass den ganzen Tag über 1-2 Güterzugstrassen zwischen Winterthur und Effretikon freigehalten sind. Vielleicht müsste man sich überlegen, ob Güterzüge nicht über Bülach - Eglisau- Koblenz umgeleitet werden könnten.

Im Jahresfahrplan muss eine Mindestzahl an Güterzugtrassen berücksichtigt werden, das ist so (teilweise auch Vorgabe BAV). Zwischen Turgi und Spreitenbach durch Baden-Wettingen diese Güterzüge unterzubringen, wenn sie über Koblenz in den Rangierbahnhof Limmattal reinkommen, ist genauso schwierig. Und dann sind viele Güterzüge auch direkte ohne Fahrtrichtungswechsel von Start bis Ziel, die gehen auch schlecht via Koblenz weil man da ausser bei Zielen im Raum Basel irgendwo wegen des Fahrtrichtungswechsels rangieren müsste, was die Fahrzeit dieser Güterzüge deutlich verlängert und den Betriebsaufwand auch vergrössert und gerade das letzte bei SBB Cargo ein grosses Thema ist, da es da auch um Geld geht.
Unter dem Strich ist dieser Vorschlag nicht umsetzbar.

Mir als reidenser ist das Umsteigen verhasst. Vor Allem wegen des Gepäcks.
Es stellt sich nun die Frage, ob man den Ganzen Zug zum umsteigen zwingen muss, oder ob man nur die Reisenden nach St. Gallen "belästigt". Gerade die Reisenden zum Flughafen sind weniger weniger Zeit-, doch mehr Umsteigesensibel.

Spielt aber keine Rolle, ob du in St. Gallen oder Winterthur umsteigen musst, wenn man es sowieso tun muss. Bei Auslassung von St. Gallen würde er einfach planmässig in Winterthur enden, man müsste immer umsteigen. Bei Fahrt mit Halt via St. Gallen einfach nur bei entsprechender Verspätung (was also definitiv die bessere Option ist).

Im Uebrigen entnehme ich dienem Votum, dass ein Dispozug also in St. Gallen stationiert sein wird.

Nicht direkt, ich habe das aber bereits geschrieben: http://www.ice-treff.de/index.php?id=367508

Grüsse aus der Ostschweiz.

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.