Heutige Bahntechnik NICHT verlässlich (Allgemeines Forum)

Mario, Freitag, 20.09.2013, 10:34 (vor 4583 Tagen) @ flierfy

Dass es sich bei Talgo um eine wartungsfreundlichere Technologie handelt, glaubst du ja selbst nicht. Einzeln aufgehängte Räder klingt für mich nach sehr viel grösseren Wartungsaufwand als die ziemlich plumpen, aber zuverlässigen Drehgestelle.

Das System Talgo hat gegenüber einem klassischen Drehgestell oder Jakobsdrehgestell viel weniger bewegliche Teile, so dass schon mal allein deswegen weniger potenzielle Fehler auftreten können. Auch hat ein Talgo im Vergleich zu z.B. einem TGV oder ICE weniger Räder, so dass auch die dadurch die Summe der Teile weniger ist. Ebenso ist die passive Neigetechnik beim Talgo wie gesagt passiv wie bei einem Kettenkarussell und braucht keine speziellen Aktuatoren wie bei der Wako oder der aktiven Neigetechnik, was auch weniger Fehlerquellen darstellt. Und durch die Bauweise der Talgos sind die Züge auch nicht unerheblich leichter als konventionelle Züge, was Zug und Strecke schont.

Zudem bietet das System Talgo mit seinen Einzelrädern die Möglichkeit, wie gesagt stufenlos durch den gesamten Zug gehen zu können - egal ob Einstöcker oder Doppelstöcker (Auf beiden Decks!). Und durch die kurzen Wagenkästen können diese auch breiter sein, so dass man das Lichtraumprofil optimal ausnutzt und bis zu 3,2m Außenbreite möglich ist, so dass innen auch 3+2-Bestuhlung möglich ist bzw. 2+2 mit mehr Platz zur Seite und breiterem Mittelgang als heute. DAS ist moderne, zeitgemäße Technik und nicht diese ewiglangen und deshalb schmalen Wagenkästen.

Und die Zuverlässigkeitswerte geben dem Talgo-Konzept absolut Recht. Überall, wo Talgos fahren, haben sie eine Verfügbarkeit von 99,4% bis 100%. Bei den deutschen Talgo-Nachtzügen ist soweit ich weiß die Neigetechnik niemals ausgefallen. Dagegen gab es bei den BR610/611/612 und ICE-T(D) immer wieder Probleme und völliges Ausfallen. Wo viel aktive Bauteile drin sind und deshalb viel Steuerung nötig ist, kann und wird eben auch viel ausfallen. Das macht der Talgo viel besser und die Renfe liebt ihn auch dafür.