Der NV braucht ebenfalls hohe Bahnsteighöhen (Allgemeines Forum)

flierfy, Freitag, 20.09.2013, 00:48 (vor 4591 Tagen) @ GibmirZucker

Und der FV wäre teils auch barrierefrei, wenn bei den Dosto-IC ein Tiefeinstieg (mit Übergang zwischen den Wagen oben) bestellt worden wäre. Also würden auch die Fahrgäste dieses Pseudo-IC davon profitieren. Von 76 auf 110(?)cm wird es ein ziemliches Stück sein. Die Skoda-Zügen wären mit 55cm-Bahnsteigen ebenfalls problemlos barrierefrei ohne zusätzliche Klapprampen und langfristig könnte der FV sich eh überlegen, ob man nicht auch auf Dosto mit Tiefeinstieg übergeht. Ist ja beim TGV Duplex schon der Fall. Die einzige bessere Lösung wäre: Alle Bahnsteige auf 110cm erhöhen, NV und FV auf dieser Einstiegshöhe betreiben. Dafür fehlt aber das Geld. Also ist die 55cm-Lösung die beste, die realisierbar wäre - wäre, hätte die DB in den großen Bahnhöfen nicht meist auf 76cm erhöht.

Dostos im Fernverkehr sind auf Grund der unzureichenden Überkopf-Gepäckablagen eine ganz schlechte Idee. Die DB tut gut daran, im Fernverkehr an einstöckigen Fahrzeugen mit aufnahmefähigen Gepäckablagen fest zu halten. Ganz abgesehen davon, dass es weder komfortabel noch einem zügigen Fahrgast-Wechsel zuträglich ist, grössere Gepäckstücke in die obere Ebene buckeln zu müssen.