Argumente richtig, aber nur in CH/FR verwendbar. (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Freitag, 20.09.2013, 09:00 (vor 4584 Tagen) @ Alphorn (CH)

flierfy:

Stufenloser Durchgang in Doppelstockzügen ist reiner Hohn. Was macht es für einen Sinn, wenn man erst ein ganzes Stufengebirge erklimmen muss, um diese durchgehende Ebene zu erreichen?

Mehr als Du denkst. Siehe Beitrag Alphorn (CH).
Allerdings ist CH eine andere Welt. NL auch.

Überhaupt sind Doppelstock-Garnituren gänzlich untauglich, um Stufenfreiheit zu erreichen.

Wenn man jede Ecke erreichen möchte: ja.
Aber wer möchte das? Wohl nur die Putztruppe.

In den IC2000 reisen Rollstühle im Unterstock. Stufenlos.
Das Oberdeck ist nicht stufenfrei erreichbar, aber wenn man einmal da ist, kann man dort stufenlos bewegen, und zwar durch den ganzen Zug.

Alphorn (CH):

Es gibt nur zwei Staaten in Europa mit doppelstöckigem Fernverkehr: Frankreich und die Schweiz.
Die internationalen TGV Duplexe zähle ich zu Frankreich.
Die VIRM-Triebwagen, die bei uns als "IC" fahren, zähle ich nicht als Fernverkehr.
Die M6-Garnituren, die in Belgien als "IC" fahren, zähle ich nicht als Fernverkehr.

Erstens: Nur so kommt ein Verpflegungs-Caddy durch den ganzen Zug.

Verpflegungs-Caddies sind ein Bestandteil von Fernzügen. Der von Dir genannte Vorteil kann Deutschland also nicht ausspielen.
Bei uns gibt es im "IC" zwar Verpflegung, allerdings von einem "Rucksacktouristen". Ich muss immer noch den ersten Railcaterer treffen, der Probleme mit den Stufen hat.

Vermutlich ist das Gegenteil treffend: Stufen machen fit und gesund! :)

Zweitens: Wenn man auf dem Weg zum Speisewagen durch 5 Wagen muss, muss man nicht zehn mal Treppen steigen. Sondern maximal einmal.

Speisewagen sind ein Bestandteil von Fernzügen. Der von Dir genannte Vorteil kann Deutschland also nicht ausspielen.

@all: gibt es noch das Zug-Café im Rhein-Haard-Express oder in den Garnituren die diese fuhren?

Drittens: Meinem Eindruck nach ist das Klima in solchen Zügen besser, weil man nicht die grosse Halle über den Drehgestellen hat.

Dieses Argument durfte für Deutschland wohl nicht überzeugend genug sein.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.