VRR: Bahnsteige zu hoch für neue S-Bahnen (Allgemeines Forum)

Giovanni, Donnerstag, 19.09.2013, 19:50 (vor 4584 Tagen) @ flierfy

Konzeptlos ist Brandenburg:
Obwohl auf einigen Strecken der Einsatz von Fahrzeugen mit 76cm-Einstiegen fast unmöglich ist (weil wegen der Bahnsteiglängen Dostos zwingend sind), werden die Bahnsteige trotzdem auf 76cm erhöht.
So in Prenzlau: Statt einer Stufe nach oben in den RE hat man jetzt eine Stufe nach unten - und gab dafür verdammt viel Geld aus.

Begründet wurde das laut Anfrage mit einer angeblichen Vereinheitlichung, obwohl die meisten Stationen an dieser Linie die passenden 55cm haben...

Da irrst du. So gut wie alle Bahnsteige zwischen Prenzlau und Berlin sind 76 cm hoch. Die zwei Ausnahmen haben Höhen von 26 bzw 38 cm.

Die Zwischenhalte (RE3 im Takt) zwischen Stralsund und Berlin teilen sich so auf:
7x 76cm (+ Prenzlau)
10x 55cm
1x 34cm
1x 28cm (Groß Kiesow)
1x 26cm

Wie man sieht, hat Mecklenburg-Vorpommern nahezu durchgehend 55cm. Das Brechen der Züge an der Landesgrenze ist schließlich keine Option.

Unsinnig sind dagegen die 55 cm Bahnsteige, die sich entlang der Dresdner Bahn breit machen und nicht zum Rest des Netzes passen.

Auch Sachsen hat 55cm.
Und angesichts der extrem kurzen Bahnsteige - teils müssen jetzt schon Wagen abgesperrt werden - gibt es keine Alternative zu 55cm-Dostos. Die andernorts im Topic unterstellten Omneo haben weniger Kapazität - die anderen Fahrzeuge sind noch nicht einmal konstruiert.

Überhaupt kann ich nur bei einer einzigen DB-Bahnsteigkante im VBB einen potenziellen Grund erkennen, auf 76cm zu setzen: Wittenberge, wenn sich Sachsen-Anhalt bei der RB30 auf BR 425 festlegt.
(+ NEB RB27 wegen S-Bahnsteig Karow)

Die wenigen 76cm-Fahrzeuge, BR 646, wurden extra für Brandenburg mit höheren Einstiegen bestellt. Die vorher bestellten UBB-Fahrzeuge hatten nur 55cm.

Insgesamt sind jedoch 24 Bahnsteige im Verlauf des RE3 76 cm und nur 5 55 cm hoch. Somit kann man in Prenzlau sehr wohl von Vereinheitlichung sprechen.

Falsch s.o.

Begründet wird die Bahnsteighöhe von 76cm gerne mit angeblichen Erfordernissen des Fernverkehrs. Dabei ist dort der Anteil an barrierefreien Fahrzeugen extrem gering - ironischerweise sind aber auch dort mehr 55cm- als 76cm-Fahrzeuge vorhanden.
Einziger mir bekannter, nicht saisonierter, Fernzug mit 76cm ist der Interconnex.

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Wo Logik aufhört fängt das DB-Preissystem an.
2.4.4: "Eine Fahrkarte für eine höhere Produktklasse berechtigt [...] auch zur Beförderung in einer niedrigeren Produktklasse."
Ein Doppelstock-RE ist 4.631,5mm hoch - ein ICE1-Speisewagen nur 4.295mm ;)