Umgehungsstrecken bringen mehr und hängen ab (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Sonntag, 11.06.2017, 10:01 (vor 3231 Tagen) @ Paladin

Murrtalbahner:

Florenz und Bologna haben ebenfalls mehrere hunderttausend Einwohner und werden trotzdem stündlich von Sprinterzügen umfahren.

Florenz und Bologna werden dafür mit langsameren Frecce bedient.

Paladin:

Italien ist nicht Deutschland. Das Verkehrsaufkommen Mailand-Rom ist nicht mit Berlin-München gleichzusetzen.

Wichtig ist hier, dass in Italien Mailand-Rom (genauer: Turin-Neapel) die weitgehend am stärksten nachgefragten Fernverkehrsachse ist, während in Deutschland Berlin-München lediglich eine von 6-7 ist (die anderen sind Berlin-NRW, Berlin-Hamburg, NRW-Hamburg, NRW-Frankfurt-(S/N)-München, Hamburg-München, NRW/Hamburg/Berlin-Frankfurt-Basel).

Würde man in Deutschland diese 7 Achsen auf das Niveau von Mailand-Rom bringen, dann braucht es 6-7x soviel Geld wie die Investitionssumme der Italiener. Wo soll das herkommen? Autobahngebühr alleine wird es nicht schaffen.

Als ICE-Fan hätte ich auch gerne gesehen dass die deutschen Rennbahnen wie Autobahnen gebaut wären und die Fernbahnhöfe wie Autobahnrasthöfe. Also: haltende Züge sollen die Rennbahn via einer kurzen Strecke verlassen (kann Bahnhof an der Rennbahn sein, wie Reggio Emilia, oder eine Innenstadt wie Piacenza, Parma oder Modena) und nach Fahrgastwechsel wieder rasch auf die Rennbahn fahren, während Züge, die dort nicht zu halten brauchen, mit Vollgas durchfahren.

Aber dies käme zum Nachteil der IC-Verkehre, welche in Deutschland besser sind als in Italien. Nach deutschem Massstab würden Piacenza, Parma, Reggio (Stadt) und Modena stündlich mit ICs bedient. Bin mir nicht sicher, ob das in Italien der Fall ist. Kann es mir aber kaum vorstellen.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.