Zur Erinnerung: Nationaler Flugverkehr total unbedeutend (Allgemeines Forum)

naseweiß, Samstag, 10.06.2017, 11:48 (vor 3231 Tagen) @ lokuloi

Dann stimmst Du mir ja sicher zu, dass Maßnahmen wie eine NBS Mannheim - Frankfurt und im Bereich Frankfurt - Fulda, von der Fern-, Nah- und Güterverkehr profitieren und die viele Relationen beschleunigt, wesentlich sinnvoller sind als eine Beschleunigung von München - Berlin um weitere 10-20 Minuten, damit vielleicht 10 Leute mehr vom Flugzeug auf die Bahn umsteigen.

Das stimmt natürlich. Zuerst die langsamen und überlasteten Abschnitte ausbauen!

Bzgl. des Vergleichs mir Rom-Mailand ist mir beim Blick auf die Karte aufgefallen, dass Florenz und Bologna gar keine schnellen Um- oder Durchfahrungen besitzen. In Florenz gibt es immer noch engen Radien beim Weg durch die Stadt am Kopfbahnhof vorbei. Die Radien würden selbst mit der geplanten Tunnelstrecke zur geplanten Stazione Alta Velocita Belfiore (Foster-Bahnhof) nicht wesentlich ändern. Bologna hat bereits den unterirdischen HGV-Bahnhof samt Tunnelzufahrten. Doch man hat keine Durchfahrtsgleise und die Sprinter müssen so mit geschätzt maximal 160 km/h am Bahnsteig vorbeifahren (z.B. hier eine Durchfahrt ab 3:58, https://www.youtube.com/watch?v=5RM9Cs_wMJ4). Insofern wäre z.B. ein Sprinter Würzburg-Hannover, welcher mit ca. 120-160 km/h durch Fulda, Kassel und Göttingen gurkt, kein Unterschied.

Ein Mittelding aus Frankreich und Schweiz. So etwas ähnliches haben wir. Oder wie würdest Du es bei gegebenem Investionsvolumen anders und gar besser machen? Dass mit mehr Geld auch mehr erreicht werden kann, ist trivial. Aber auch dann würde ich nicht vieles anders machen in Deutschland, nur halt einfach mehr.

Es beschleicht einen schon das neidische Gefühl, dass Frankreich und die Schweiz oder etwa andere Länder (Italien/Spanien bzgl. Schnellverkehr, Belgien/Niederlande/Dänemark/Luxemburg/Tschechien/Österreich bzgl. Takt und Verzahnung) konsequenter vorgehen - im Endeffekt alle unsere Nachbarn außer Polen. Und falls ich tendenziell die Zustände in diesen Ländern überbewerte, dann möchte ich dennoch die Maximalforderung aufstellen!

Deutschland braucht sowohl Sprinterlinien, z.B.:

- München - Nürnberg - Berlin/Hannover/Hamburg
- Stuttgart - Frankfurt - Berlin/Hannover/Hamburg
- Köln - Ruhrpott - Berlin/Hannover/Hamburg
- (und ggf. quer dazu) Ruhrpott - Köln - Frankfurt - Stuttgart - München

als auch 30-min-Takte mit guter Verzahnung in Knoten.

Lass es 150 pro Tag sein, auch damit bekommst du keinen Schnellzug Nürnberg - MUC voll oder rentabel.

Der Flughafen München hat garantiert so viele Fluggäste aus den anderen Städten rund um München, dass sich separate Flughafenexpresse lohnen: von Nünrberg, von Augsburg oder von Salzburg. Wenn dieser Verkehr nicht dem Flugzeug abzunehmen ist, dann der Autobahn.

Gruß, naseweiß

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