Ganz einfach: Der München <-> Frankfurt Sprinter (Allgemeines Forum)

218 466-1, Red Bank NJ / ex-Ingolstadt, Donnerstag, 08.06.2017, 17:13 (vor 3233 Tagen) @ GUM

Ja! Die Züge waren super. In München standen normal ICE und Sprinter ICE direkt nebeneinander zur Abfahrt bereit. Und wer sich beide Reisepläne geholt hätte, der hätte den Zeitvorteil gesehen.

Jau, das waren:
ICE 990 "Rhein-Sprinter" München Hbf 06:34 - München-Pasing 06:40/41 Mannheim Hbf 09:10/11 - Frankfurt (M) Hbf 09:51
ICE 894 "Münchner Kindl" München Hbf 06:40 - Augsburg Hbf 07:08/09 - Ulm Hbf 07:49/51 - Stuttgart Hbf 08:47/51 - Mannheim Hbf 09:29/32 - Frankfurt (M) Hbf 10:10 - weiter n. Berlin Ostbahnhof 15:20

Pasing war sogar der Rausschmeisser-Halt für noch verschlafene, unaufmerksame "Falschfahrer", nachdem per Durchsage nochmal auf die folgende Hatz bis Mannheim hingewiesen wurde.
Nur 1.Min-Halte gibt es bei ICE auch schon lange nicht mehr.
3h,17m ggü. 3h,30m, letzlich aber doch nur 13 Min. Vorteil.

Sehr unbeliebt waren in dieser Verbindung übrigens die Abteile der A-Klasse: Da es noch keinen durchgehenden Tisch gab hieß es: Frühstück auf den Knien balancieren oder halb ablegen auf dem Tisch in der Armlehne :-)

Also mindestens ab 1998 war der Sprinter ein ICE2 ohne Abteile, lange Zeit die einzige BR 402-Leistung (neben dem Gegenzug, ICE 993 "Isar-Sprinter", dieser ohne Halt in Pasing, aber dennoch 3h,22m) drurch's Filstal.

Und die Zubs kamen sogar mit dem Servieren bis Mannheim sehr gut durch, danach gab es noch das Verabschiedungs-Obst. Also super viel Mehrwert für ein paar Euro mehr.

Ich hatte dann ab 1999 auf Umstellung zu MET und ganztägigem Takt gehofft, aber der Herr M. hatte leider auch in dem Punkt (wie eigentlich in allem) eine komplett andere Meinung als ich. :(

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MET - Der beste Zug den es je gab