Zur Erinnerung: Nationaler Flugverkehr total unbedeutend (Allgemeines Forum)

lokuloi, Sonntag, 11.06.2017, 07:48 (vor 3230 Tagen) @ Lumi25

Wenn man in D von München nach Düsseldorf mit 260 durchrast, dann fährt da vermutlich schlicht und ergreifend niemand mit... Zumindest nicht so viele, die ein solches Vorgehen rechtfertigen würden.

Das verlangt auch keiner aber ein ICE

Köln Hbf ab 0:00 - an 0:50 Frankfurt Flughafen ab 0:53 - an 1:45 Stuttgart Hbf ab 1:47 - (Umfahrung von Ulm) - an 2:45 Augsburg Hbf ab 2:47 - an 3:15 München Hbf

Wer will schon mitten in der Nacht fahren ;-)? (Scherz - mir ist schon klar wie es gemeint ist).

mit diesen Halten + NBS Rhein/Neckar mit Bypass und Umfahrung von Ulm so wie NBS bis Dinkelscherben käme etwa auf eine Fahrzeit von 3:15h. Diese Linie ist kein Sprinter aber auch kein ehemaliger Takt-IC sondern ein Zwischending der aber durchaus konkurrenzfähige Fahrzeiten zum Flugverkehr aufweißt.

An anderer Stelle im Thread hab ich ja schon geschrieben, dass ich auf der Achse Sprinter, wie jetzt für Berlin - München geplant, durchaus als realistisch ansehe. Allerdings wird es eine Umfahrung von Ulm dafür nicht geben. Die hätte man mit der NBS Stuttgart - Ulm schon vorsehen müssen. NAchträglich reimpfrimeln wird nicht funktionieren, abgesehen von den politischen "Untiefen" in die man sich damit begibt.

Warum hält Dein Sprinter dann eigentlich in Augsburg? Ulm und Neu-Ulm zusammen ist nicht wesentlich kleiner, bei wesentlich größerem Anschlusspotential (BOdensee/Oberschwaben/Allgäu).

Und auch die von Dir wohl unterstelle Umfahrung Mannheim wird eher nicht kommen, und wenn dann als Güterzugumfahrung wie in Offenburg.

Wenn alle geplanten Maßnahmen umgesetzt sind, könnten die Fahrzeiten ca. so aussehen:


Köln Hbf                     00:11
Frankfurt Flughafen   01:00  01:02
Mannheim Hbf          01:29  01:32
Stuttgart Hbf         02:07  02:10       
Ulm Hbf               02:39  02:41
Augsburg Hbf          03:11  03:13
München Hbf           03:41


Das wären 3:30 und m.M.n. immer noch kokurrenzfähig zum Flugverkehr. Das ist kein "richtiger" Sprinter, aber ein denkbarer Weg. Denn in Siegburg und in Pasing muss nun wirklich nicht jeder Zug halten, wenn es hierfür andere Züge gibt.

Dies schafft man bereits heute via. Nürnberg, wenn man Frankfurt (M) Hbf auslassen würde (hier gab es auch mal einen Sprinter).

Und offensichtlich war er wirtschaftlich nicht erfolgreich. Ich fand diesen Sprinter ja auch gut, aber offensichtlich kann man die Fahrzeuge effizienter einsetzen..

Ciao,
Uli