Anbindung MUC an Nordbayern. (Allgemeines Forum)

lokuloi, Samstag, 10.06.2017, 07:00 (vor 3232 Tagen) @ SPFVG

Mit Fahrzeiten von weit unter 2h....

Wenn die Fahrzeit das einzige Argument wäre, dürfte z.B. auch zwischen Nürnberg und München nix fliegen.

Wieso? Schau Dir mal die Fahrzeiten von Nürnberg HBf nach München Flughafen Terminal an ;) Weit unter 2h sind die nicht, teilweise darüber und außerdem man hat noch den Wanderausflug in MH aus der Haupthalle zu den S-Bahngleisen.

Also dass es da nach wie vor Anschlussflüge gibt, überrascht bei der sch...lechten Anbindung MUCs an Nürnberg wenig.

Und um von den geschätzt 50 Passagieren am Tag 25 zum Umsteigen auf den Zug zu bewegen, willst du für Milliarden eine NBS vom FLughafen nach Ingolstadt bauen? DAs wäre dann doch übertrieben.

Millarden sind nicht nötig, es würde schon genügen einen Zug aus Richtung Ingolstadt auf den Nordring abbiegen zu lassen und den dann über Feldmoching zum Flughafen.

Außerdem werden es ja hoffentlich mehr als 50 Passagiere pro Tag sein, ansonsten würde sich das doch nicht rentieren. Davon abgesehen ist so ein Zug aber so oder so kein Direktflug. In Ingolstadt wird man ganz sicher halten müssen, Dachau böte sich ebenfalls noch an. Feldmoching ebenfalls wegen der U-Bahnstation.

Zwischen München und Nürnberg gibt es drei Flüge am Tag mit einer Canadair 900, das ist das kleinste Flugzeug, dass die Lufthansa im Angebot hat. Das wir auf der Strecke auch selten voll sein.

Lass es 150 pro Tag sein, auch damit bekommst du keinen Schnellzug Nürnberg - MUC voll oder rentabel.

Für die Anbindung von Nürnberg an den Münchner Flughafen ist die Neufahrner Kurve eine geeignete Infrastrukurmaßnahme. Ich wäre sehr dafür den ÜFEX nicht nur bis Regensburg, sondern bis nach Nürnberg zu führen - und damit mittelfristig den derzeitigen RE München - Regensburg - Nürnberg zu ersetzten und statt dessen zusätzlich einen weiteren z.B. Alex nach Regensburg zu führen. Damit wären alle Relationen abgedeckt.

UUaaa ... Du willst dieser Üfex-genannten verlängerten RB auch noch alle RE-Halte bis nach Nürnberg aufhalsen? Damit läge die Fahrzeit bei ca. 2:30h und mehr. Wer sollte da denn in die Versuchung kommen, diese Bummelbahn zu buchen?

Die Fahrzeit des RE Nürnberg - Freising ist derzeit 2:15, ja zum Flughafen wären es dann fast 2:30. Für die Masse der "normalen" Flugreisenden ist das ein sinnvolles Angebot. Die anderen wirst du auch mit schnelleren Verbindungen nicht bekommen. Außerdem ist Nürnberg stündlich mit ICE an den Frankfurter Flughafen angebunden. Es gibt m.M.n für so eine Verbindung nur wenig Bedarf.

Wichtig für eine Flughafenanbindung ist erst einmal die Verbindung mit der eigenen Stadt, da hapert es in München. Dann die mit der näheren Umgebung. Dafür werden die diversen Fexe und Üfexe geplant.

Das wäre für die Anbindung MUC-Nürnberg völlig ausreichend. DA braucht's keinen ICE und keine HGV-NBSen.

Das wäre keine Anbindung sondern ein "Um-die-Ecke-Glücksfall". Damit würdest Du niemanden hinterm Ofen hervorlocken.

Nebenbei gibts die NBS bekanntlich schon, wieso also nicht nutzen? Sogar mit dem Umweg über den Nordring-Feldmoching ist die Trasse immer noch 25 Kilometer kürzer als über Regensburg. Nachdem nächstes Jahr auch die horrenden NBS-Trassengebühren wegfallen, könnte man sich nen zusätzlichen RE dort leisten - geeignetes Zugmaterial vorausgesetzt.

Eben. Es reicht schon nicht für einen engen RE-Takt Nürnberg - München, wo wirklich große Nachfrage herrscht. Der Vorteil über Regensburg ist, den Zug gibt's schon, man muss ihn nur zum MUC statt nach München führen (niemand fährt N-M über Regensburg, für N-MUC gibt es schon Sinn. Aber ja, dein Vorschlag ergibt noch halbwegs Sinn, aber hier wird ja oft über eine NBS zwischen FLughafen und Ingolstadt diskutiert, und das ergibt nun gar keinen Sinn. IN der Regel wollen die Menschen in die Städte und nicht zum Flughafen.

Fahrzeiten betrügen je nach Zugart und Haltestellen irgendwas zwischen 1:30 und 2:00 Stunden.

Damit gewinnst du keinen von denen die heute fliegen, fährst aber einen Zug, der sonst (fast) keine weiteren Verbindungen schafft und komplett zusätzlich verkehrt.

Manche Flugreisenden bekommt man einfach nicht in die Bahn. Es gibt z.B. täglich 6 (!) Flüge von Frankfurt nach Stuttgart. Hier kann man nun über das Bahn-Angebot wirklich nicht meckern. Diese Flüge wirst du auch mit noch schnelleren Zügen hier nicht verlagern können.

Absolute Zustimmung, aber München - Nürnberg ist aus Eisenbahnersicht trotzdem noch noch um Welten schlechter als Frankfurt - Stuttgart (aktuelle Fahrzeit der Direkt-ICEs dort ca. 1:15).

Du meinst wahrscheinlich München Flughafen, weil München selbst ist natürlich gut an Nürnberg angebunden, und darauf kommt es in erster Linie an.

Was ich sagen will: selbst wenn es Nürnberg - MUC in 1:30 gäbe würden die Flüge bestehen bleiben und vermtl. keiner daraus Umstiegen.

Ciao,
Uli