Zur Erinnerung: Nationaler Flugverkehr total unbedeutend (Allgemeines Forum)

lokuloi, Samstag, 10.06.2017, 21:30 (vor 3238 Tagen) @ flierfy

Naja: Die Topdestinationen in der Schweiz sind Basel - Zürich, Zürich - Bern, mit Reisegeschwindigkeiten von 112 km/h respective 132 km/h (gegen die Auto - km gerechnet). Da sind unsere Topdestinationen schon deutlich schneller. Übrigens ist das Schweizer Oberland auch sehr dicht besiedelt.

Mehr als 132 km/h Reisegeschwindigkeit erreicht die DB auch nur auf diesen Fahrten:
Köln-Frankfurt/M 171,9 km/h
Berlin-Hamburg 168,8 km/h
Berlin-München 157,4 km/h (ab Dezember)
Köln-Stuttgart 157,3 km/h
Düsseldorf-Frankfurt/M 152,3 km/h
Hamburg-Frankfurt/M 145,3 km/h
Düsseldorf-Stuttgart 144,0 km/h
Frankfurt-Stuttgart 142,6 km/h
Hamburg-Stuttgart 136,7 km/h

Berlin - Frankfurt: 164 km/h (Sprinter), 133 km/h (über Halle)
Berlin - Stuttgart: 153 km/h
München - Hamburg Hbf: 141 km/h

Das sind 9 von 21 Verbindungen zwischen unseren 7 grössten Städten. Die anderen 12 erwähnen wir mal besser nicht.

Da wären wir schon bei 12 Verbindungen.

Wenn die viel gescholtene NBS Stuttgart - Ulm in Betrieb geht dürften vmtl. noch 4 weitere dazu kommen:

München - Stuttgart/Frankfurt/Köln/Düsseldorf.

Dann sind es 16 von 21. Ist doch nicht schlecht? Die verbleibenden sind dann neben Düsseldorf - Köln, die Verbindungen Berlin/Hamburg - Köln/Düsseldorf.

Es ist natürlich immer Ansichtssache ob das Glas halb voll oder halb leer ist.

Nur zum Vergleich, zwischen Paris und Bordeaux wird man ab nächsten Monat 260 km/h Reisenbeschwingkeit erreichen. Frankreich ist uns um mindestens eine Welt voraus.

Nur dass zwischen Paris und Bordeaux sonst nicht viel ist. Und sich deshalb z.B. die Reiseströme von Bordeaux aus sehr auf Paris konzentrieren.

Wenn man in D von München nach Düsseldorf mit 260 durchrast, dann fährt da vermutlich schlicht und ergreifend niemand mit... Zumindest nicht so viele, die ein solches Vorgehen rechtfertigen würden.

Warum eigentlich. Österreich ist sehr stark auf Wien fixiert, d.h. die Wahrscheinlichkeit, dass ein Salzburger nach Wien möchte, ist sehr hoch. Die Wahrscheinlichkeit, dass ein Düsseldorfer unbedingt nach München möchte, ist hingegen gering, er könnte ja auch nach Berlin, Hamburg oder Dortmund fahren.

Der Verkehr zwischen Düsseldorf und München ist ein Vielfaches als der zwischen Salzburg und Wien. Nur findet der Verkehr bei uns eben in geringerem Masse auf der Schiene statt.

Solange du da keine Zahlen vorweisen kannst, glaub ich das schlicht und ergreifend nicht. Düsseldorf und München sind schon einmal viel weiter von einander entfernt als Salzburg und Wien, das reduziert die Nachfrage. Aber m.M.n. viel wichtiger: es gibt eben für München und Düsseldorf viel mehr Konkurrenz-Verkehre als für Wien-Salzburg. Jede Stadt hat nur ein bestimmtes Gesamtverkehrsaufkommen, und der Anteil der Düsseldorfer, die nach München wollen, dürfte um ein Vielfaches geringer sein, als der Anteil unter den Salzburgern, die nach Wien wollen. Da nutzt es dann auch nichts, dass es mehr Düsseldorfer gibt.

Ciao,
Uli