Französische Zentralisierung und deutsche Kleinstaaterei (Reiseberichte)

L.Willms, Donnerstag, 16.04.2015, 12:02 (vor 4055 Tagen) @ Lumi25

Sie wollen es anscheinend nicht kapieren oder verstehen. Noch mal HGV oberhalb von 200 km/h lohnt sich erst ab Entfernungen von 100 km aufwärts auch wenn Sie das nicht begreifen können oder wollen.

Wenn dem denn so ist, und Sie kloppen ja immer damit rum, dann müssen Sie doch auch zugeben, daß in Deutschland Verkehre mit mehr als 200 km/h nicht wirtschaftlich zu betreiben sind.

Abgesehen von wenigen Ausnahmen.

Die zu fahrenden Entfernungen sind eben so.

Nochmal zum mitmeißeln: In Deutschland leben ein Drittel mehr Menschen als in Frankreich auf einer um ein Drittel kleineren Fläche, und diese deutlich höhere Bevölkerungsdichte ist auch noch weit gleichmäßiger in der Fläche verteilt, ohne einen eindeutigen zentralisierenden Schwerpunkt, wie es Paris für Frankreich darstellt.

Diese Europakarte der Bevölkerungsdichte mal anschauen!

Auch wenn Paris - Marseille und Paris - Lyon teilweise dieselben Schienenstränge benutzen, sind es zwei unterschiedliche radiale Verbindungen, die eigentlich nichts miteinander zu tun haben, sondern eben nur zwei verschiedene Orte der Provinz mit dem Zentrum verbinden, aber nicht einen Winkel der Provinz mit einem anderen.

Solche radialen Verbindungen vom dem einen einzigen Zentrum in irgendwelche Winkel der Provinz wie in Frankreich gibt es in Deutschland nicht, weil die Struktur des Landes völlig anders ist.

Hingegen gibt es mit den Verkehren Province-Province durchaus Verkehre, die wie die Eisenbahn in Deutschland an jedem dicken Baum halten, aber natürlich wesentlich seltener als in DE, also nicht mal in einem 2-Stunden-Takt. Und diese fahren alle an Paris vorbei, um nicht 90% ihrer Fahrgäste bei einer Durchfahrt durch Paris zu verlieren.

Schaun Sie mal auf Strasbourg - Bordeaux, Strasbourg - Nantes, Strasbourg - Lille-Flandres, und Lille - Marseille sowie ähnliche andere Verbindungen.

Und natürlich auch die im königlichen Eisenbahngesetz von 1844 vorgesehenen periphären Verbindungen von Strasbourg via Mulhouse in den Südosten und von Bordeaux über Toulouse ans Mittelmeer.