Französische Zentralisierung und deutsche Kleinstaaterei (Reiseberichte)

Lumi25, Mittwoch, 15.04.2015, 13:06 (vor 4056 Tagen) @ L.Willms
bearbeitet von Lumi25, Mittwoch, 15.04.2015, 13:08

Ihre ganze Argumentation mit den Fahrgastzahlen von Göttingen ist einfach vollkommen uninteressant denn keiner denkt daran Göttingen oder Fulda abzuhängen, dass ist einfach nur Panikmache wie damals bei der Bypass-Diskussion um Mannheim.

Es ist halt Fakt, dass sich HGV-Verkehr oberhalb von 200 km/h erst ab Entfernungen von 100 km aufwärts lohnt.

Schau Sie sich mal selbst den Fahrzeitunterschied zwischen ICE und IC zwischen Kassel und Hannover an mit Halt in Göttingen. Eine Bedienung von Göttingen im 30 Minuten-Takt halte ich auch für absolut angebracht.

Bei Dortmund - Hannover ging es mir darum aufzuzeigen wie man die Strecke am besten beschleunigen kann ohne großartig Millarden € in NBS zu investieren.

Fakt ist nun mahl die Strecke Dortmund - Hamm - Bielefeld lässt bis auf den Knoten Hamm schon heute 200 km/h zu, jedoch lohnt es sich nicht auf den 30 km zwischen Dortmund und Hamm 200 km/h zu fahren. Trassierungsmäßig sind sogar locker 250 km/h drin und da Dortmund - Hamm ein viergleisiger Ausbau angedacht ist und Hamm - Bielefeld eh viergleisig ist bietet sich eine Ertüchtigung auf 250 km/h geradezu an.

Größter Kostenfaktor wäre der Knoten Hamm, da man hier ein Gleispaar für 250 km/h bauen müsste und dafür müsste der Spurplan hier komplett geändert werden.

Dies würde den ICE hier eine Fahrzeit von etwa 30 Minuten (heute 47 Minuten) zwischen Dortmund und Bielefeld ermöglichen.

Ich habe aber nie geschrieben Hamm abzuhängen, dass sehen nur Sie so da eben der ICE dort nicht mehr halten würde. Aber für Dortmund - Hamm oder Hamm - Gütersloh - Bielefeld braucht man keinen ICE da reicht ein 200 km/h schneller IC im Stundentakt alle mal aus.

Bei solch schnellen Verbindungen geht es also nicht darum Städte wie Hamm abzuhängen sondern zusätzliche Verkehre zu generieren bzw. attraktivere Verbindungen zu schaffen. Bei meiner Variante hatte ich eine Fahrzeit Köln-Berlin von 3:45h errechnet was immerhin rund 40 Minuten schneller wäre als derzeit und auch einigermaßen konkurrenzfähig zum Flugzeug.