DB müsste gleich das Anschlussticket verkaufen (Allgemeines Forum)

Mike65, Mittwoch, 25.03.2026, 00:12 (vor 7 Tagen) @ bahnfahrerofr.

Zumindest sollte die DB hier mal die Tarifbestimmungen nachschärfen. Also z.B. schreiben: Das D-Ticket gilt auf grenzüberschreitenden Verbindungen bis zum letzten, auf deutschem Staatsgebiet liegendem fahrplanmäßigen Halt. Ausnahmen sind aufgelistet.

Eine ähnliche - wenn auch nicht sehr kundenfreundliche - Regelung gibt es bereits bei der 9-Uhr-Regel für Ländertickets. Dort genügt es nicht, bei Abfahrt vor 9:00 einen bis zum Stundenschlag gültigen Fahrschein zu haben, er muss bis zum nächsten fahrplanmäßigen Halt gültig sein. Ist meiner Schwester mal passiert, wenige Minuten vor 9:00 im RE von Berlin Ostkreuz nach Frankfurt/Oder. Berlin-Brandenburg-Ticket und VBB AB-Abo waren vorhanden. Trotzdem gab es einen 60er, weil das VBB Abo bereits nach Abfahrt aus Ostkreuz seine Gültigkeit verlor, obwohl der Zug noch auf Berliner Schienen fuhr, der nächste Halt Erkner aber außerhalb liegt. Dass BB-Ticket war dagegen noch nicht gültig, da Abfahrt vor 9:00. Immerhin kommuniziert das die DB deutlich in ihren Tarifbestimmungen.

Oder etwas weniger einschränkend: Das D-Ticket gilt bis zum jeweiligen Grenztarifpunkt. Wird hier nicht fahrplanmäßig gehalten, ist vor Fahrtantritt ein Anschlussticket ab Grenztarifpunkt zu erwerben. Dann wäre die Sache zumindest klar, auch wenn natürlich der mögliche Bordverkauf ab Grenze nutzlos wäre.

Am einfachsten wäre es, wenn DB und/oder CD die Grenztarifpunkte als ganz normale Start-Zielpunkte im Onlinverkauf hinterlegen würden, eventuell mit dem Hinweis, dass die Karte nur mit einem passenden Anschluss/Vorlauftickelt gültig wäre. Gibt jemand z.B. Nürnberg-Cheb aus und wählt im Navigator "D-Ticket vorhanden", erscheint direkt ein Angebot der CD für Cheb(Gr)-Cheb. Programmtechnisch wäre das kein Problem, z.B. bei Singen-Kreuzlingen klappt es auch, da wird nur noch der SBB-Anteil Konstanz-Kreuzlingen für 1.20€ angeboten.