SBB-ICx: Artikel dazu (inkl. Fehler?) (Allgemeines Forum)

Twindexx, St. Gallen (CH), Sonntag, 22.04.2012, 17:27 (vor 5162 Tagen) @ Oscar (NL)

Hoi Oscar,

The 400 m [1] single-deck trainsets are specified to run at up to 249 km/h, in line with European TSIs [2], and will be certified to operate into Germany and Italy [3].

Zu 1: soll doch sein up to 400 m? Die Züge sollen nur 200 m lang sein, dafür aber doppeltraktionsfähig.

Es sollen 29 200 m lange Triebzüge sein, da liegst Du vollkommen richtig. Ein Teil der 29 Triebzüge wird über kein Restaurant verfügen. Diese Einheiten ohne Restaurant werden dann den Einheiten mit Restaurant als Verstärkung angekuppelt, womit ein 400 m langer Zug draus wird.

Die Praxis, dass nur in einem Zugteil ein bedientes Restaurant vorhanden ist, wird bei den ICN schon so angewandt, da ist dann in der zweiten Einheit das Restaurant einfach nicht bedient. Bei der jetzigen Ausschreibung und den bestellten Twindexx hat man nun einfach gleich Einheiten ohne Restaurant bestellt, dafür mit mehr Sitzplätzen zweiter Klasse. Jeder IC/EC wird weiterhin immer mit einer Einheit mit Restaurant geführt und bei Bedarf mit einer restaurantlosen Einheit verstärkt.

Zu 2: auch 250+ km/h schnelle Züge sind in line with European TSIs...
allerdings nicht in line with European TSI Class 2.

Vielleicht ist der Satz "in line with European TSI's" auch auf die Zugslänge bezogen, dann stimmt es wieder. 400 m ist ja eine TSI-genormte Zugslänge. Falls der Satz hingegen wirklich auf die Geschwindigkeit bezogen ist, dann fehlt hier natürlich der Hinweis auf die Klasse 2.

Zu 3: "Germany, Italy and Austria", doch?

Die Fachsprache redet von einer D-A-CH-I-Zulassung (ausgesprochen: Dachi). In der Schweiz, Deutschland und in Italien werden die Züge sowieso zum Einsatz kommen. Und wer eine Deutschland-Zulassung hat, kann mit dem Cross Acceptance - Abkommen für Fahrzeugzulassungen in Europa die AT-Zulassung eigentlich fast ohne grossen Mehraufwand gleich dazu haben (AT hat gleiche Zugsicherung und gleiches Stromsystem wie DE).
In der SBB-Ausschreibung ist eine Zulassung in Österreich enthalten. Schaden tut es ja niemanden, kann vielleicht mal nützlich sein.

Grüsse aus der Ostschweiz.

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.