Neigetechnik in Italien (Allgemeines Forum)

Henrik, Donnerstag, 19.04.2012, 00:17 (vor 5103 Tagen) @ Twindexx

Nabend,

gewiss. Von Steigungen hat er ja auch nicht gesprochen.

Er hat explizit von der Strecke Iselle-Domo gesprochen und das ist die Simplon-Südrampe. Danach fiel das Wörtchen "flach", was kaum auf Kurvenradien bezogen werden kann. Eine Strecke kann flach oder steil sein, mit Kurvenradien hat dies nichts zu tun. Das Wörtchen "flach" hat eindeutig was mit Steigungen zu tun, insofern hat er schon von Steigungen gesprochen.

Er sprach von vor und nach Iselle nach Domo, also außerhalb dieser Strecke.
Der Zusammenhang zwischen flache Topographie und Kurvenradien ist vorhanden, wenn auch sicherlich nicht zwingend, aber durchaus logisch.
Wo die Topographie flach ist, da muss sich die Bahnstrecke nicht mit engen Kurvenradien an Gebirgszüge anpassen. Es wird dann hauptsächlich mit dem Trassierungselement Gerade entworfen.
Er sprach nicht von Steigungen, das ist Interpretation. Ich habe es anders gelesen.
Thema ist ja auch nicht Steigungen, sondern die Kurvenradien.

..aber wie der Name schon sagt, ist es am Jurasüdfuss alles andere als flach.

Nach schweizer Massstäben ist das eindeutig eine Flachlandstrecke. Oder zähle mir mal die Abschnitte auf, auf denen mehr als zehn Promille Steigung anzutreffen sind.

Ich sprach nicht davon, dass dort Steigungen anzutreffen seien, das war ja auch nicht das Thema.

Google Earth? aha. und auf welche Kurvenradien kamst Du da so?
Wie verläuft die Strecke? Über Turin-Mailand-...? Bin ich letztens gefahren - kam mir wahrlich nicht gerade kurvenreich vor und Berge hab ich auch keine gesehen.

Von Domo südlich hat es noch einige Berge, da musst du schon noch ein ganzes Stück fahren bevor du die Alpen verlässt. Die Strecke verläuft übrigens ab Domodossola erst mal durch ein Tal (keine Ahnung, wie das Tal heisst, spielt auch jetzt keine Rolle) zum Lago Maggiore, dieser Teil hat doch einige Kurven. Danach folgt die Fahrt entlang des Lago Maggiore auch mit einigen Kurven, unterwegs wird noch in Stresa gehalten. Erst am Südende des Lago Maggiore kommt man dann so langsam aus den Alpen heraus und ist dann im Prinzip schon fast in Mailand.

Danke für die Beschreibung.

Turin hingegen ist weit ab dem Schuss und hat mit der Simplonlinie nicht das geringste zu tun.

Mir gings da mehr um die Achse an sich und den Blick gen Norden & zur Seite, den ich hatte.
Und Venedig ist ja noch etwas weiter weg.
Entstanden die Bahnstreckenaufnahmen vom Film The Tourist wirklich auf der Bahnstrecke nach Venedig?

Und die Kurvenradien sind doch erstmal egal, mit Neigetechnik fährt man auch noch schneller, wenn konventionelle Züge 140 km/h erreichen.

aber auch nur, wenn die Kurvenradien keine höheren Geschwindigkeiten für konventionelle Züge zulassen.

haben sie?

Sicher haben sie Neigezüge! ETR 450, ETR 470, ETR 600 und ETR 610 um einige zu nennen; sind nicht gerade wenig Neigezüge.

;)
Da gings mir eher um die Anzahl. -.-