freizügiger Fahrzeugumlauf zwischen DB und SBB (Allgemeines Forum)

Henrik, Donnerstag, 19.04.2012, 14:47 (vor 5113 Tagen) @ Twindexx

Moin,

Dass es nicht angewendet wird, heißt ja nicht, dass sie es nicht könnten.

Steht denn irgendwo, dass sie die automatische Kupplung definitiv von Anfang an haben werden?

Die These war, dass sie es nicht könnten
und das konnte ich bislang noch nirgends lesen.
siehe auch Antwort von Mario dazu.

Mario macht auch nur eine Vermutung. Die Eisenbahnrevue hat auch nicht geschrieben, dass die Siebenteiler eine automatische Kupplung von Beginn weg bekommen, da stand auch nur "laut Hersteller optional möglich". Bis jetzt habe ich noch keinen Beweis gesehen, der eine automatische Kupplung an den ICx der DB belegt.
Das liest sich für mich nämlich so, dass der Hersteller die automatische Kupplung in der Konstruktion vorgesehen hat, die DB sie aber noch nicht bestellt hat. Wenn die DB die automatische Kupplung nämlich tatsächlich mitbestellt hätte, dann stünde das Wörtchen "optional" nicht dort und die DB hätte es eindeutig so kommuniziert. Die DB selbst hat aber nirgends angegeben, dass man zwei ICx miteinander kuppeln kann.

Vermutungen, Hypothesen, Spekulationen - mehr nicht.
Solange es keine Aussagen gibt, dass ein Kuppeln nicht möglich sei, muss man eine solche These auch nicht aufstellen.

Ein "können optional beauftragt werden" ist in dem Zusammenhang nicht zu lesen.
Wenn schon Spekulation, dann muss ab dem Punkt auch davon ausgegangen werden, dass es mit beauftragt wurde, diese Option
und der Einsatz dann dem Auftraggeber überlassen ist.

Du sprachst davon, dass es nicht egal wäre.
Ob gelegentlich im "Bedarfsfall bei Zugausfall" ein 230 km/h schneller ICx anstatt eines 249 km/h schnellen eingesetzt wird, was Fahrzeitverlängerung höchstens im Sekundenbereich zu Folge haben könnte, ist reichlich egal.

Es ist auch nicht egal. Die Strecke Basel - Karlsruhe ist ca. 200 km lang. Wieviele Kilometer wird man denn die 250 km/h ausfahren können?
Lassen wir es mal die Hälfte sein, nämlich etwa 100 km. Auf 100 km macht der Unterschied zwischen 230 km/h und 249 km/h schon ganze zwei Minuten aus, also nichts von "höchstens im Sekundenbereich". Ab drei Minuten Verspätung gilt ein Zug dann schon als verspätet. Daher ist die Frage, ob 230 km/h oder 249 km/h eben doch nicht so egal.

zwei Minuten sind 120 Sekunden - das ist also höchstens Sekundenbereich
und gehalten wird zwischendurch auch nochmal.
Gedeckt wird das von der Fahrplanreserve - der Zug würde also die Fahrzeiten einhalten.
Gen Norden werden eh erst Verspätungen ab 5 Minuten dem Fahrgast am Bahnsteig angezeigt.
Gen Süden fahren eh keine K1n über Basel hinaus, s.o.