Verbindungen nach Italien (Allgemeines Forum)

Twindexx, St. Gallen (CH), Montag, 16.04.2012, 22:10 (vor 5104 Tagen) @ Mario

Hoi,

Ich halte es, wie vor ein paar Tagen schon woanders hier geschrieben, nicht für sinnvoll, weiter als bis Mailand zu fahren. Und ehrlich gesagt glaube ich auch nicht, dass da Italien da mitspielt, wenn ein Ausländer Trenitalia Passagiere wegnehmen würde. Die schotten ihr Netz langsam leider so massiv nach außen ab, wie die Franzosen. Die Schweiz würde sich hier sicher keinen Gefallen tun.

Die SBB hatten hier nie solche Probleme, wie die ÖBB oder die DB. Die SBB haben eigentlich immernoch eine gute Kooperation mit Trenitalia. Die Italiener haben halt ihre Eigenarten, aber wenn man schaut, dass man sogar eine neue grenzüberschreitende Bahnstrecke bauen kann (Mendrisio-Varese), dann versteht man sich doch irgendwie noch einigermassen gut. Die SBB-Züge werden im italienischen Fahrplan von der Trenitalia nach deren Regeln und Tarifen betrieben, es wird also kein einziger Passagier von den SBB weggenommen (Merke: Die SBB sind keine Konkurrenz zu Trenitalia). Abgesehen von den Versptätungen und einiger lockerer Gleise läuft es eigentlich. Trenitalia hat sich noch über SBB-Züge auf ihrem Netz beschwert. Die SBB-Züge dürfen auch als einzige Nicht-Trenitalia-Züge nach Milano Centrale reinfahren und müssen nicht nach Porta Garibaldi ausweichen.

Auch mit Frankreich haben die SBB keine Probleme. Die SBB fahren mit ihren eigenen TGV unter dem Namen TGV Lyria nach Paris. Die Schweiz finanziert für die Schweiz wichtige TGV-Strecken mit, was die Franzosen natürlich dankend annehmen. Das TGV Lyria - Angebot wird auch noch weiter laufend ausgebaut.

Gute Verbindungen nach Frankreich funktionieren, nach Italien könnten sie also auch funktionieren. Wenn die NEAT mal fertig sein wird, wird auch Trenitalia wieder Interesse an Verbindungen in die Schweiz bekommen. Vielleicht sehen wir eines Tages den ETR 1000 in Zürich, wer weiss?
Verbindungen über Mailand hinaus sind durchaus sinnvoll. Wenn man Trenitalia auch ordentlich in den Hintern tritt, dann werden sie diese Züge auch für die SBB führen. Solange man keine Konkurrenz zu Trenitalia aufbauen will, wird es da keine Probleme geben.

Grüsse aus der Ostschweiz.

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.