freizügiger Fahrzeugumlauf zwischen DB und SBB (Allgemeines Forum)

Henrik, Donnerstag, 19.04.2012, 12:09 (vor 5102 Tagen) @ Twindexx

Moin,

Dass es nicht angewendet wird, heißt ja nicht, dass sie es nicht könnten.

Steht denn irgendwo, dass sie die automatische Kupplung definitiv von Anfang an haben werden?

Die These war, dass sie es nicht könnten
und das konnte ich bislang noch nirgends lesen.
siehe auch Antwort von Mario dazu.

Interessanter wäre doch eher der andere Satz in dem Dokument:
"Die Basiskonfigurationen sind für den Einsatz in Deutschland und Österreich vorgesehen, der 10-Teiler auch in der Schweiz."

Das finde ich nicht so interessant. Die ICx sind teilweise als ICE 1 - Ersatz vorgesehen. Das heisst, dass sie auch die Einsatzgebiete des ICE 1 übernehmen müssen. Und die ICE 1 kommen nunmal planmässig in die Schweiz.
Eine Österreich-Zulassung kostet eigentlich nicht wirklich was zusätzlich, wenn man die Deutschland-Zulassung sowieso schon braucht, da nimmt man dann einfach die Österreich-Zulassung gerne noch mit. Machen die SBB ja auch schon so bei ihren 29 neuen Zügen. Abgesehen davon kommen doch auch schon DB-Kompositionen nach Österreich, insofern ist eine Zulassung in Österreich noch weniger verwunderlich.

Die Betonung des Satzes in diesem Zusammenhang liegt auf dem letzten Halbsatz.
Die 10-Teiler mit CH-Paket - .....die K1n nicht.

angenommen, der 7-Teiler hat auch die CH-Zulassung,
wo denn?
Auf der Rheintalbahn? Auf Bruchsal-Mannheim?
Und wieviel Sekunden macht das dann?

Wird die Rheintalbahn nach dem Ausbau keine 250 km/h erlauben? Die Fahrzeit von Basel Bad Bf nach Mannheim Hbf wird auf 1h 38min reduziert. Das ist eine Fahrzeitverkürzung von etwa 25 Minuten im Vergleich zu heute.

ja, die Rheintalbahn wird für bis zu 250 km/h aus- und neugebaut,
was zu Fahrzeitverkürzungen führt für Züge die 250 km/h, 249 km/h als auch 230 km/h fahren können.

ICE-T-Fan sprach zunächst von "Bedarfsfall bei Zugausfall"

Habe ich was anderes behauptet?

Du sprachst davon, dass es nicht egal wäre.
Ob gelegentlich im "Bedarfsfall bei Zugausfall" ein 230 km/h schneller ICx anstatt eines 249 km/h schnellen eingesetzt wird, was Fahrzeitverlängerung höchstens im Sekundenbereich zu Folge haben könnte, ist reichlich egal.