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Hallo ICE-Fans,

es war zu erwarten: AnsaldoBreda geht in die Kontraattacke. Das Unternehmen fordert Entschädigung von NS und NMBS wegen "Imagoschäden"; die Vorwürfe gegen AB seien "skandalös".

Der direkte Anlaß der Probleme (die rumfliegenden Bodenplatten) sollten laut AB dadurch verursacht werden, dass NS/NMBS mit dem Zug zu schnell durch den Schnee gefahren haben.

Inzwischen fordert eine italienische Gewerkschaft auch eine Untersuchung zum Thema V250. Allerdings soll hier auch die Rolle der NS und NMBS betrachtet werden. Die Belgier sind schon keines Bösen bewußt: wir haben keine Fehler gemacht.
Wir haben ein NL-Büro das ganze untersuchen lassen. Wenn schon jemand daneben liegt, sind es also die Niederländer und nicht wir!

Ich vermute, meine Seifenoper steht erst am Anfang...

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.

- kein Text -

es war zu erwarten: AnsaldoBreda geht in die Kontraattacke. Das Unternehmen fordert Entschädigung von NS und NMBS wegen "Imagoschäden"; die Vorwürfe gegen AB seien "skandalös".

Grandios. Wird dann auch die DSB verklagt, die hat den Ruf von AnsaldoBreda doch auch ruiniert? Realitätsverlust ist doch was Schönes.

Kopfschüttelnde Grüße

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Gegen Großraum-Zwang im Fernverkehr!
Für zumindest drei Abteile je Wagenklasse!

Hoi,

es war zu erwarten: AnsaldoBreda geht in die Kontraattacke. Das Unternehmen fordert Entschädigung von NS und NMBS wegen "Imagoschäden"; die Vorwürfe gegen AB seien "skandalös".

Dass es manchmal besser wäre, einfach mal zu schweigen, davon hat man wohl in Italien bisher noch nichts gehört.

Der direkte Anlaß der Probleme (die rumfliegenden Bodenplatten) sollten laut AB dadurch verursacht werden, dass NS/NMBS mit dem Zug zu schnell durch den Schnee gefahren haben.

Also ein Schönwetter-Zug? Ich denke nicht, dass in den Fahrzeugspezifikationen des Bestellers drinsteht, dass der Zug im Winter nicht funktionieren muss.

AnsaldoBreda ist doch der absolute Wahnsinn. Wie hält sich diese Bude eigentlich noch?
Bezüglich der V300Zefiro schwant mir jedenfalls schon übles. Schade, wäre noch ein schöner Zug.

Grüsse aus der Ostschweiz.

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.

Also ein Schönwetter-Zug? Ich denke nicht, dass in den Fahrzeugspezifikationen des Bestellers drinsteht, dass der Zug im Winter nicht funktionieren muss.

Immerhin funktioniert der Zug dann aber in einer Jahreshälfte. Kritiker könnten behaupten, dass der ICE ja zu keiner Jahreszeit so richtig läuft: Defekte Heizung im Winter und defekte Klimaanlage im Sommer.

(nicht ganz ernst gemeint)

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- kein Text -

AnsaldoBreda ist doch der absolute Wahnsinn. Wie hält sich diese Bude eigentlich noch?

Im Jahr 2005 (als sich erste Lieferverzögerungen abzeichneten) gab ein hochrangiger AB-Mitarbeiter zu Protokoll, wenn die Züge 2010 nicht laufen...

„kriegst du den Schlüssel der Fabrik. Dann können wir schließen.“

Bezüglich der V300Zefiro schwant mir jedenfalls schon übles. Schade, wäre noch ein schöner Zug.

Ich gehe mal davon aus, dass Bombardier pro AB-Monteur zwei Qualitätsingenieure nach Pistoia entsandt hat.....

Grüße,

bskf