HSL-Zuid Seifenoper (142): Provinzverteilung mal anders. (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Freitag, 08.02.2013, 11:34 (vor 4808 Tagen)

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Hallo ICE-Fans,

bekanntlich führt die HSL-Zuid durch die Provinz Noord-Brabant.
Offenbar verteilt die Strecke nicht nur die geographische, sondern auch die politische Landschaft.

In diesem Artikel sehen die Provinzbehörden lieber einen "rentablen Fyra" [1] als der Rückkehr der Beneluxzug. Sie sehen nicht gerne, dass der Benelux-IC den grenzüberschreitenden Fyra Breda-Antwerpen kannibalisiert. Dieser Fyra (der Sommer 2013 starten soll, wenn AnsaldoBreda die Probleme mit den V250 gelöst hat [2]) soll zu einem Fyra Den Haag-Breda-Brüssel ausgebaut werden.

Dagegen sehen die noordbrabantischen Gemeinden Roosendaal und Bergen op Zoom am liebsten der Rückkehr des Benelux-ICs. Die Gemeinden verschulden den Provinzbehörden jetzt, den westlichen Teil Noord-Brabants zu vernachlässigen.

Selber bin ich für beide Bahnprodukte. Bei Köln-Frankfurt funktioniert es doch auch, schnelle ICEs und langsame ICs?
Wenn der Benelux-IC den Fyra kannibalisiert, dann ist das Produkt Fyra nicht gut! Also sollte man das Produkt Fyra verbessern und nicht die Konkurrenz querliegen.

Auch interessant ist, dass es niemals eine Volksabstimmung/Volksbefragung dazu gegeben hat. Die "vorgesehene" Fyra-Kundschaft wurde einfach "dazuphantasiert". Wäre in der Schweiz undenkbar gewesen: ohne Volksbefragung keine ÖV-Infrabauten!

In diesem Artikel wird auch gemeldet, dass die grenzüberschreitenden Fyras manchmal wegen versagenden ERTMS liegen bleiben, genauer: GSM-R.
Sowieso sollten die unterschiedlichen Auslegung des ERTMS in NL/BE nicht sein, aber das ist ein anderes Thema.
Interessanter wird es, wenn das Kommunikationsverfahren beschrieben wird. "Amateuristisch" ist ein Wort, das in meinen Gedanken kommt. Angeblich wird die Verbindung zwischen V250 und GSM-R Netz über ein Modem erstellt... Modem, das ist doch so ein Ding dass zuerst eine Minute lang Zisch-, Knierps- und Quietschgeräusche macht, bevor man wirklich Verbindung hat? Dann kann ich mich klar vorstellen, das die Verbindung mal wegfällt und ETCS den Zug zum Stehen bringt...
Andererseits wird der Begriff schon öfters missbraucht, aber von einem Ingenieurenzeitschrift hatte ich das nicht erwartet.

Ein weiterer Fehler ist, dass manchmal die falsche Fahrtrichtung ermittelt wird. Auch das führt zu einer Zwangsbremsung.

Im Thalys gibt es diese Probleme angeblich nicht...? Zumindest habe ich nichts von massiv ausfallenden Thalys erfahren.
Oh Ironie: der Thalys hat ERTMS-Anlagen von AnsaldoBreda...

Die ganze Seifenoper kommt der NMBS natürlich nicht zugute. In diesem Artikel wird von einem Millionenschäden geredet. Das Artikel nennt vor allem: a. die Kosten der Ersatzbusse Antwerpen-Breda (angeblich waren das belgische Busse); b. die Gehalte des Fyra-Bordpersonal, die wegen Einstellung der V250 arbeitslos sind.

gruß,

Oscar (NL).

[1] = geht das überhaupt (noch), den Fyra rentabel betreiben...???
[2] = wann, das weiß sogar AnsaldoBreda selber nicht...

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.