HSL-Zuid Seifenoper (123): Fyra AMS-BRX via Breda? (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Mittwoch, 31.10.2012, 07:47 (vor 4905 Tagen)

Vorherige Folgen: 1-40, 41-80, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 100, 101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 109, 110, 111, 112, 113, 114, 115, 116, 117, 118, 119, 120, 121, 122.

Hallo ICE-Fans,

bekanntlich wird der Benelux-IC Dezember 2012 zum letzten Mal fahren. Ein Ersatz ist nicht geplant; Reisende die keinen Bock auf den Fyra haben, sollen Roosendaal-Essen mit einer Bummelbahn fahren.
Zugleich ist nicht sicher, ob Fyra Amsterdam-Brüssel fahren wird. Und wenn er fährt, wird er Rotterdam-Antwerpen nonstop fahren. Es sieht aus, die Provinz Noord-Brabant verliert sämtliche schnelle Bahnverbindungen mit Belgien.

(genauso wie die Provinz Limburg keine schnellen Bahnverbindungen mit Deutschland hat)

Unsere Verkehrsminsterin hat jetzt vorgeschlagen, dass die Fyra Amsterdam-Brüssel einen Zwischenhalt in Breda einlegen sollten.
Positiv ist, dass die Provinz Noord-Brabant zumindest eine Schnellverbindung mit Belgien bekommt (wenn auch reservierungspflichtig).
Negativ ist aber, dass der Extrahalt 20-25 Minuten kosten sollte: 5 km längere Strecke, 15-20 km Langsamfahrt, Halt, Kopfmachen. Und wenn die V250 noch nicht in Einsatz sind: Lokwechsel, denn Steuerwagen haben die Surrogate nicht. Aufgrund der längeren Laufweg ist die Frage, ob man mit den vorhandenen Garnituren den provisorischen Fahrplan von 10 Fahrten pro Tag und Richtung einhalten kann.

(viele OHIH-Benutzer sind der Meinung, dass das Kopfmachen wesentlich schneller kann)

In Folge 121 stehen die Reisezeiten für Rotterdam-Antwerpen. Soll-Zeit ist inzwischen korrigiert von 0:38 zu 0:37. Mit Halt in Breda wird das also 0:57 bis 1:02. Der Benelux-IC braucht aktuell 1:05 (also nur 3 Minuten mehr) bei nur 140 km/h vmax und dieser Zug hält auch noch in Dordrecht. Man kann sich die Frage stellen, ob der vorgesehene Tarifexplosion mit lediglich 3 Minuten Fahrzeitgewinn noch verteidigbar ist.
Während die Randstad verliert, profitieren aber die Provinzen Noord-Brabant und Gelderland, weil man Breda-Antwerpen via Direktweg hat und nicht mehr via Umweg über Roosendaal.

Inzwischen sind unsere Regierungsparteien PvdA und VVD eine Vereinbarung (NL: regeerakkoord) abgekommen. Bestandteil ist, dass die Hedwigepolder überflutet wird (Hintergrund dazu in Folge 116). Mal sehen, ob die Belgier nun kooperativer werden. Vorerst können die nur um NL lachen:

a. NL baggert für BE die Westerschelde aus
b. NL überflutet für BE eine Polder (zum Teil ja NL-Gelände)
c. BE darf sich mit ihren Pflichten bezüglich HSL-Zuid weiter verzögern
d. BE bekommt als Belohnung von NL eine Bahnanbindung nach Breda!

Nicht schlecht für ein Land, dessen Einwohner von NL gerne als dumm bezeichnet werden.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.