HSL-Zuid Seifenoper: Zusammenfassung 41-80 (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Donnerstag, 20.10.2011, 10:08 (vor 5282 Tagen) @ Oscar (NL)

41: (27.07.10) ab Oktober 2010 Halbstundentakt! Aber leider noch nicht nach Breda...:(
42: (30.07.10) geschätzter Aufpreis Amsterdam-Breda = 10,60 Euro. Ohne Kunden fahren wir durchs Land...
43: (05.08.10) mal wieder die Trittstufen, und im Führerstand fehlt die Klimaanlage. Nein, sie ist nicht kaputt, sie fehtl komplett! Wie man das löst? Mit einem Ventilator, bei einem Blokker-Geschäft gekauft.
44: (03.09.10) Auslastung jetzt 15%. Eigentlich gar nicht schlecht...:)
45: (07.09.10) Betrieb mal wieder stillgelegt. Prorail hatte ja genau am Abstellplatz der Surrogate eine geplante Baustelle, und Zulassung für die Umleiterstrecke war nicht genehmigt.
46: (06.10.10) die bösen Systemwechsel seien Ursache der Verspätungen. Irgendwie schaffen die Franzosen es aber, fast 2 Dekaden lang einwandfrei an Systemwechselstellen vorbeizufahren...
47: (18.10.10) jaaaaa, Halbstundentakt! Mit 25% Ausfall.
48: (25.10.10) festgestellte Probleme bei V250 z.B. eine Totmannsanlage die man nur mit einem Holzbrett funktionsfähig halten kann. Der am besten besuchten Fyra? Im Eisenbahnmuseum Utrecht. 1500 Besucher täglich. So erwartet man zumindest 2012.
49: (03.11.10) alternative Fahrplanvorschläge, z.B. Weiterführung IC Berlin-Amsterdam via HSL-Zuid nach Rotterdam.
50: (10.11.10) ein Künstler möchte die HSL-Zuid mittels einer Skulptur zum Ausdruck bringen. Nur schade, dass das Ding genauso viel Probleme herbringt als die Strecke.
51: (23.11.10) Eröffnung einer Verspätung/Ausfall-Meldeseite, http://www.fyrakomop.nl
52: (25.11.10) die Hälfte der Züge fällt aus, aber dafür kann man jetzt Starbucks Fairtrade Kaffee im Zug trinken!
53: (10.12.10) ab FPW nun doch direkt von Amsterdam nach Breda!
54: (03.01.11) also doch nicht. DB plant einen Betrieb auf der Strecke = Amsterdam-London, 3x pro Tag.
55: (11.01.11) jaaaa, die neuen Triebwagen kommen nun endlich, ab Dezember 2011!
56: (12.01.11) NL und BE streiten mal wieder. Wer soll welchen Triebwagen beschaffen? Waren es 19 oder 20? Belgien 2 oder 3?
57: (24.01.11) die Aufpreise senken, Amsterdam-Rotterdam 2,70 und Amsterdam-Breda 3,60.
58: (01.02.11) wie soll der Betrieb mit der OV-Chipkarte funktionieren? Aktuell muß man absichtlich beim falschen Unternehmen einchecken. Wieso kann man die Aufpreise nicht gleich auf die Karte laden?
59: (16.03.11) Musterfahrplan 2012 wird präsentiert, es wird ein 12-9-9-12-18 Takt. Womit man fährt, für wen man fährt und wer fährt, das weiß aber keiner.
60: (25.03.11) was soll mit dem guten alten Beneluxzug passieren? Werden die Fahrgäste auf die Autobahn verlagert?
61: (04.04.11) endlich gibt es dann die Direktverbindung nach Breda. Und das wird gefeiert: mit einer Baustelle im Wochenende, wodurch der Betrieb nicht möglich ist.
62: (04.04.11) zwei Weiler an der Strecke bei Breda erfordern Einstellung des Betriebs oder zumindest Langsamfahrt, weil man dort keine Nachtruhe mehr hat. Seit wann ist Fyra Bestandteil des Nachtnetzes?
63: (12.04.11) es bleiben mal wieder Züge liegen. "Wir haben ein supersicheres System!". Klar, wenn alles liegen bleibt...
64: (13.04.11) Overa und Effen haben ihre heißgeliebte Lafa bekommen, allerdings war dafür Ausfall der Zugsicherung notwendig. Es gibt ein Fyra-Hasserkonto auf Twitter, http://twitter.com/failra
65: (20.05.11) eine Reise Amsterdam-Rotterdam dauerte 5 Stunden. Radfahren wäre schneller gewesen.
66: (30.05.11) Strecke von Kupferdiebstahl geprägt, Amsterdam-Rotterdam mal wieder auf Level 1 abgestuft.
67: (14.06.11) Overa und Effen mal wieder. Es muss eine extra Wand her, und diese darf den beiden Weilern selbstverständlich nix kosten!
68: (21.06.11) Finanzkrise bei NS Hispeed. NS hatte inakzeptabele Risiken genommen.
69: (09.07.11) "2012 sollen endlich die V250 kommen!"
Januar oder Dezember?
70: (02.08.11) man überlegt, HSL-Zuid und Altnetz in einer gemeinsamen Konstellation unterzubringen. Also kriegt NS trotz Saftladen die HSL-Zuid auch noch verschenkt...
71: (04.08.11) DB wird den NL-Staat verklagen, wenn NS die HSL-Zuid verschenkt bekommt.
72: (23.08.11) ausländische bahnen manifestieren sich. "Wir können das ganze viel besser!"
73: (24.08.11) der CEO von AnsaldoBreda wurde entlassen.
74: (26.08.11) mal wieder eine Bestätigung von Lärmüberschreitung.
75: (28.08.11) obige Lärmbelästigung sollte überall so sein. Über die Definition "dB" kann man streiten; wichtig ist, dass die Definition dem Protest passend gemacht wird.
76: (30.08.11) man überlegt den V250 wegen Lärmüberschreitung die Zulassung zu verweigern.
77: (08.09.11) man schreibt sogar positive Zahlen: die Fahrgastquoten haben enorm angestiegen.
78: (14.09.11) sollte man die gute alte Idee "ICMax" aus 1999 wieder ausgraben?
79: (20.09.11) man untersucht ob NS bei der Ausschreibung und danach sein Monopol missbraucht hat.
80: (17.10.11) mal wieder zu laute Züge, eine Schwane liegt die Strecke lahm.

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.