HSL-Zuid Seifenoper (81): Lieferung V250 mal wieder später (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Donnerstag, 20.10.2011, 09:51 (vor 5281 Tagen)

Hallo ICE-Fans,

und wieder hat sich die Lieferzeit der V250-Triebwagen verlängert. War zuerst vorgesehen, ab Dezember 2010 mit den Zügen über die Strecke zu jagen, jetzt soll Dezember 2010 erst die Übertragung von AnsaldoBreda nach NS Hispeed stattfinden. Das heißt noch nicht, dass die Züge dann auch einsatzfähig sind.

Interessant ist diese Befragung aus Dez. 2005 von Stefano Fanucci, damaliger Direktor von AnsaldoBreda.

"Und, wann sind die Züge für HSA fertig?"
"Testfahrten sollen Anfang 2007 stattfinden können, abhängig von Entscheidungen die nicht die unsere sind."
"Wessen Entscheidungen?"
"Europa. Das entscheidet wie die ERTMS-Angaben aussehen sollen. Erst danach können wir die Anlagen versorgen."
"Also haben Sie keine Richtlinie nach der die Züge gebaut werden?"
"Doch, aber die soll ändern. Und wenn die Strecke nicht fertig ist, kann unser Zug nicht fahren."
"Wieso verzögert die Ablieferung Ihrer Züge?"
"Weil wir NL, BE und EU berücksichtigen müssen; zudem ändern die Angaben ständig. So hat NL wieder mit den Bahnsteighöhen gespielt, wodurch wir eine Stufe zuviel im Zug haben."
"Und was ist in DK los? Wieso sind Ihre Züge dort zwei Jahre zu spät abgliefert worden?"
"Das waren Geschäftsinterna. Reorganisationen. Aber das haben wir mit den Dänen kompetent gelöst. Als wir aber mit den V250 anfingen, waren die Probleme gelöst."
"Also seid Ihr nicht für die Verzögerung verantwortlich?"
"Bitte nicht über Verantwortlichkeit reden, das lenkt ab."
"Werden die V250 am 1. Januar 2008 fahren?"
"Wir haben noch keine konkreten Liefertermine. Wir arbeiten kräftig dran, sind aber von anderen abhängig. Ich möchte keine falsche Hoffnung erzeugen."
"2010 denn?"
"Dann kriegen Sie die Schlüssel dieses Unternehmens. Dann können wir den Laden ja schließen."
"Also 2009?"
"Die Wette würde ich angehen."

Nur so am Rande: ich schreibe Oktober 2011 und es fahren immer noch Surrogate, wenn sie fahren.

In NL gibt es eine Diskussion.
"Wieso bestellt man keine ICx? 250 oder 249 ist doch nicht der Brüller? Man kann sich so den ganzen TSI-Crashnorm-Kirmes sparen."
"Nein, es MUSS und SOLL ein HGV-Zug werden! Aber so billig wie möglich! ICE und TGV sind zu teuer!"
"Nein, ICE und TGV sind teurer."
"Wieso bestellt man keine railjets? Das Konzept funktioniert doch auch in AT?"

Na ja, wenn man damals die Kenntnisse von 2011 zur Verfügung hätte...

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.