HSL-Zuid Seifenoper: Belgien, eine unnehmbare Hürde (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Mittwoch, 12.01.2011, 17:18 (vor 5631 Tagen)

Hallo ICE-Fans,

da bin ich wieder mit einer neuen Episode aus unserer niemals langweiligen Eisenbahnseifenoper.
Der Mensch ist heutzutage in der Lage ein 55 km Loch zu bohren, um zwei Welte, die unser lieber Gott mittels einer Bergkette oder einer Wasserstrasse getrennt hat, zu verbinden. Und dennoch schafft er es nicht, zwei weniger als 55 km auseinanderliegende Flachland-Provinzstädten mittels einem Zug miteinander zu verbinden. Gemeint sind Breda und Antwerpen.

NS Hispeed machte gerade den guten Vorsatz, Fyra endlich über die Grenze zu kriegen ("Zumindest 2011 werden wir nach Belgien fahren!"), und jetzt fangen die Belgier wieder an zu meckern.
Die heutigen Fyra-Surrogate (mit E186.1 rot) sind nach wie vor nicht für Belgien zugelassen. Dagegen dürfen die Beneluxzüge (mit E186.1 grün) nach Belgien fahren, aber nicht über die HSL-Zuid.

Man hat also zwei mögliche Wege: a. Zulassungsprozedur für die Surrogate starten, b. Zulassungsprozedur für die V250 starten.
Selbstverständlich wählt NS Hispeed für Option B, denn zukunftsweisend.
Es gibt 16 Fyra-Triebwagen bei den NS. Die NMBS sollten 3 bestellt haben.

NL: "Wir möchten 8x pro Tag von Den Haag via Breda nach Brüssel fahren, und Ihren wunderschönen Bahnhöfe Noorderkempen und Mechelen damit anbinden."
BE: "Ist kein Problem, wir bestellen einen extra Triebwagen bei den Italienern."

Die NMBS haben aber 2 bestellt. Der 3. Triebwagen ist gerade für die Relation Breda-Antwerpen benötigt.

NL: "Und wie steht's mit dem 3. Triebwagen?"
BE: "3. Triebwagen? Welcher 3. Triebwagen?"
NL: "Den Haag-Breda-Noorderkempen-Antwerpen-Mechelen-Brüssel!"
BE: "Ach ja, erinnere. Wir glauben nicht, dass eine solche Verbindung sich rentieren wird."
NL: "Aber Sie haben versprochen, den 3. Triebwagen zu bestellen! Ich verklage Ihre Regierung!"
BE: "Wir haben schon seit einem halben Jahr keine Regierung mehr. Aber wir können ggf. einen belgischen IC nach Breda verlängern, aber irgendwie möchten Sie das wieder nicht."
NL: "Nur schade, dass Ihre M6-Wagen bei uns außer Profil sind."

Jetzt gibt es einen Vorschlag, NMBS1800 + I11 Wagen nach Breda zu schicken. Problemchen, diese Maschinen sind noch nicht mit der ERTMS-Auslegung der HSL-Zuid getestet worden.

Werden die NMBS1800 in die NL fahren?
Wird NMBS NS Hispeed Konkurrenz machen?
Wird DB schlußendlich den Saftladen übernehmen?

Wie immer in dieser Seifenoper: Fortsetzung folgt!

gruß,

Oscar (NL).

Doch noch etwas Positives: ab April 2011 sollten die ersten Fyra-Surrogate nach Breda fahren.

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.