Amsterdam -> Luxemburg via Maastricht/Angleur? (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Samstag, 15.01.2011, 15:55 (vor 5601 Tagen) @ Thalyseo

Die I11er mit der SNCB 1300er und Lokwechsel in Maastricht?

Die I11er brauchen zuerst eine NL-Zulassung. Zudem muss getestet werden, ob die NS1700 mit den I11ern kommunizieren können.

Nur schade, dass NS keine Zukunft mehr in Elloks sieht, auch nicht wenn man die anmietet statt kauft. Also muss eine E186.1-BE vorne, oder eine NMBS1800.

Wäre doch möglich und könnte evtl. in die heutige IC-Verbindung Maastricht -> Amsterdam (= ich weiß, das Flügelungskonzept!).

Das Flügelkonzept sehe ich nicht als Problem. Darauf sollte man 1x pro Stunde verzichten können.
Als Alternative könnte man 2 Halbzüge bilden, jeweils Lok + 6 I11-Wagen. Dabei fährt man Alkmaar-Maastricht mit beiden Zugteilen und nach Luxemburg mit 1 Zugteil.
In Sittard sollte dann Anschluß an einem IC Sittard-Aachen bestehen, idealerweise gefahren mit 218 + 2 Bpmz + Bvmsz + Apmz aber ggf. mit 2x DM'90 der NS.
Also:

A: NS-Kuppelzug Alkmaar - Maastricht/Heerlen wie heute
B: internationaler IC Alkmaar - Luxemburg + DB-IC Sittard-Aachen

Man muss dann also nach Heerlen stündlich umsteigen. Das halte ich für verkraftbar, zumal ich ab Utrecht nach Groningen oder Hengelo auch 1x pro Stunde in Amersfoort umsteigen muss und ich 30 Minuten versetzt eine Direktverbindung habe. Für diesem Umstand erhält man dann aber echter IC-Komfort, ein wesentlich angenehmer Umstieg nach Aachen in Sittard statt Heerlen, 20-30 Minuten Reisezeitverkürzung Richtung Aachen und Zugpersonal kann während der Fahrt den kompletten Zug bedienen, anstatt nur die Hälfte oder ein Drittel.

Wie viel schneller wäre man denn über die HSL Zuid in Amsterdam? Geographisch gesehen würde man über Breda doch einen Umweg in Kauf nehmen, oder?

Das weiß ich nicht. Allerdings ist die Ardennenbahn ziemlich langsam. Da durfte die Strecke Liège-Namur-Arlon-Luxemburg sogar schneller sein.

Mich wundert überhaupt, dass sich der EC Belgien <-> Schweiz hält, da man Strasbourg von Brüssel aus bequem über Lille (= mit dortigem einmaligem Umstieg) erreichen kann.

Das bringt aber nichts für Fahrgäste aus Namur, Arlon und Luxemburg. Dieser EC ist eher ein internationaler InterRegio und schafft Direktverbindungen die kein einziger anderer Zug bieten kann.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.