HSL-Zuid Seifenoper (85): Testreport V250 (totaler Horror!!) (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Montag, 21.11.2011, 21:11 (vor 5249 Tagen)

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Hallo ICE-Fans,

Habe hier erfahren, dass die V250 wohl nicht vor Dezember 2012 in Planbetrieb auf dem NL-Netz zu bewundern ist.
Hier eine Liste von Bugs die man noch lösen muß (Angaben eines Sicherheitsexperten).

Was zunächst folgt, ist für schwache Herzen ungeeignet und ich bitte dann auch, in solchem Fall einen anderen Beitrag zu lesen.

1. in ALLEN Fahrten gab es Bugs in der Software, mit Zwangsbremsungen zu Folge.
2. Diese Bugs betrafen unbekannte Fehlercodes sowie Hinweise zu Defekten an Teilen die es im Zug nicht gibt (etwa "Kraftstofftank leer").
3. In einem Fall mußte der Zug komplett abgebügelt werden, damit man die Software neu starten konnte. Das passierte genau auf einer Weichenstraße bei Amsterdam Watergraafsmeer, wodurch das Nachtnetz eine Stunde lang unterbrochen wurde.
4. in 1 von 5 Fahrten war die Traktionssteuerungselektronik durchgebrannt; in einem solchen Fall ist nur 50% der Traktion vorhanden; nicht ausreichend um die Rampe des Groene Harttunnels zu bewältigen. Dieses Problem besteht schon 2 Jahre und eine Lösung kriegt man nicht hin.
5. Die ATB meldet unbekannte Fehlercodes, was eine Zwangsbremsung zu Folge hat.
6. Das Funktionieren der Türsicherung ist offenbar von einem winzigen Schraubenfeder abhängig. Ist er kaputt, dann können die Türen sich selbsttätig öffnen, auch bei 250 km/h. Das war schon mal passiert und nur mit sehr großer Mühe konnte ein italienischer Techniker vorbeugen, dass er aus dem Zug geschleudert wurde.
7. Zwei Triebwagen sind beschädigt worden weil die Kupplung bei einem Kuppelvorgang verbogen wurde.
8. Für den Ersatz einer Printplatte mußte ein Karrosserieteil entfernt werden. Als man das versuchte, stürzte ein (stromführenden???) 25kV Kabel ab. Das lag locker auf dem Dach.
9. Unerwartet schneller mechanischer Verschleiß festgestellt. Man erwartet, die Triebwagen in 15 Jahren ausmustern zu müssen. Ein Redesign ist schon abgesagt worden. Da nur NS Hispeed mit diesen Triebwagen fährt, muss alles maßgeschneidert werden, was die Beschaffung von Ersatzteilen sehr verteuert.
10. Die LEDs der frei/besetzt Angabe der Toiletten ist zu stark; sie sind nicht zu lesen. Der Italiener, der das geshafft hatte, hoffte auf eine Ablehnung, damit er das abändern konnte. Es wäre aber auch eine Idee, das gleich beim ersten Versuch richtig zu machen. Es wäre sogar eine Idee, den ganzen Zug von Anfang an richtig zu bauen.

Die NL-Sicherheitstechniker haben sich zähneknarschend gewundert wieso Ansaldo Breda ins Geschäft kommen konnte. Die Wahl hatte offenbar die Ökoabteilung von NS Hispeed gemacht, ohne eine winzige Ahnung von Bahntechnik. Aber Ansaldo Breda erfüllte die Anforderungen und war der billigste aller Hersteller. Konform EU-Ausschreibungsverfahren muss man dann Ansaldo Breda den Auftrag gönnen, love it or hate it; eine Verweigerung mit Hinweisen auf z.B. den DK-Saftladen ist mit diesem Verfahren untersagt. Aus technischer Ecke gab es dann auch viel Protest, weil Alstom, Bombardier uns Siemens ein zuverlässiges Produkt hätte liefern können, wenn auch teurer.

Aber nein, die Kommerzabteilung hatte einen "speziell für NL maßgeschneiderten Zug" bestellt; das ist ja gut fürs Image von NS und die Niederlande... Nur Ansaldo Breda war bereit, das zu liefern; ICE, TGV, Zefiro und Shinkansen sind ja keine niederländischen Produkte...

Hallo! Sie essen italienische Pizzen, trinken spanischer Wein, haben ein finnisches Handy, schwedische Möbel im Haus, ein deutsches Auto vor der Tür. Sie fahren mit Bussen eines französischen Unternehmens, hören sich englische Rockmusik an, sehen sich amerikanische Filme an, lösen japanische Sudokus, arbeiten mit Rechnern made in China, heizen mit russischem Gas, tanken Treibstoff aus dem Nahosten und dann muss der vorgesehene HGV-Zug unbedingt ein niederländisches Produkt sein???

Ich habe hier nur die Fakten dargestellt. Meine Gefühle wechseln zwischen Zynismus, Angst und Wut. Hier wird schlichtweg mit Menschenleben gespielt.
Ich hoffe, dass ich Folge 86 wieder mit etwas mehr Ironie und weniger Zynismus schreiben darf. Garantieren kann ich es aber nicht.

mit besten Grüßen,

Oscar (NL).

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Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.