HSL-Zuid Seifenoper (85): NS: "V250 ist KEIN Krüppelzug!" (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Mittwoch, 23.11.2011, 16:17 (vor 5316 Tagen) @ Oscar (NL)
bearbeitet von Oscar (NL), Mittwoch, 23.11.2011, 16:19

Hallo ICE-Fans,

es war natürlich zu erwarten, dass NS mit einer Antwort kommt.
Der Ton ist etwa: "Hallo! Der V250 ist KEIN Krüppelzug!"

1. in ALLEN Fahrten gab es Bugs in der Software, mit Zwangsbremsungen zu Folge.

Das gehört zu den Tests, darum machen wir Probefahrten.

2. Diese Bugs betrafen unbekannte Fehlercodes sowie Hinweise zu Defekten an Teilen die es im Zug nicht gibt (etwa "Kraftstofftank leer").

Das gehört zu den Tests, darum machen wir Probefahrten.

3. In einem Fall mußte der Zug komplett abgebügelt werden, damit man die Software neu starten konnte. Das passierte genau auf einer Weichenstraße bei Amsterdam Watergraafsmeer, wodurch das Nachtnetz eine Stunde lang unterbrochen wurde.

Das gehört zu den Tests, darum machen wir Probefahrten.

4. in 1 von 5 Fahrten war die Traktionssteuerungselektronik durchgebrannt; in einem solchen Fall ist nur 50% der Traktion vorhanden; nicht ausreichend um die Rampe des Groene Harttunnels zu bewältigen. Dieses Problem besteht schon 2 Jahre und eine Lösung kriegt man nicht hin.

Das gehört zu den Tests, darum machen wir Probefahrten.

5. Die ATB meldet unbekannte Fehlercodes, was eine Zwangsbremsung zu Folge hat.

Das gehört zu den Tests, darum machen wir Probefahrten.

6. Das Funktionieren der Türsicherung ist offenbar von einem winzigen Schraubenfeder abhängig. Ist er kaputt, dann können die Türen sich selbsttätig öffnen, auch bei 250 km/h. Das war schon mal passiert und nur mit sehr großer Mühe konnte ein italienischer Techniker vorbeugen, dass er aus dem Zug geschleudert wurde.

Ja, es hatte eine Tür aufgestanden.
Nein, das war bei Langsamfahrt und nicht bei Tempo 250.
Nein, das war nicht spontan, sondern weil ein Mechaniker dran arbeiten mußte. (Oscar (NL): unter rollendem Rad?)

7. Zwei Triebwagen sind beschädigt worden weil die Kupplung bei einem Kuppelvorgang verbogen wurde.

Das gehört zu den Tests, darum machen wir Probefahrten.

8. Für den Ersatz einer Printplatte mußte ein Karrosserieteil entfernt werden. Als man das versuchte, stürzte ein (stromführenden???) 25kV Kabel ab. Das lag locker auf dem Dach.

Auf dem Dachboden liegen keine 25kV Kabel. Und was dort nicht liegt, kann also auch nicht runterstürzen.
Die 25kV Kabel befinden sich draußen, also nicht im Innenraum.

9. Unerwartet schneller mechanischer Verschleiß festgestellt.

Das gehört zu den Tests, darum machen wir Probefahrten.

10. Die LEDs der frei/besetzt Angabe der Toiletten ist zu stark; sie sind nicht zu lesen.

Das gehört zu den Tests, darum machen wir Probefahrten.

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Na gut, 2012 werden die V250 vielleicht in Betrieb gehen, aber vorerst noch auf 160 gedrosselt bleiben. Man erwartet 2013 mit Vollgas fahren zu können. Und wenn nicht, dann wohl 2014, die Zukunft gehört uns ja nicht.
Nur schade, dass nicht nur NS sondern auch die Fahrgäste sich nach wie vor mit Surrogaten aushelfen müssen und de Idee haben, dass die V250 wohl nie wieder kommen.
Lieber Fahrgast, ihr Ärger gehört auch zu deren Tests, darum machen die Jungs und Mädels Probefahrten.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.