HSL-Zuid Seifenoper (85): Testreport V250 (totaler Horror!!) (Allgemeines Forum)

ice-t-411, Montag, 21.11.2011, 23:24 (vor 5250 Tagen) @ Oscar (NL)

Hi!

Man fragt sich, was NL Highspeed in ihr Lastenheft geschrieben hat. Scheinbar nur sehr oberflächlich. Die DB ist da schlauer geworden (ok, und übertreibt inzwischen, aber wer will es ihr übel nehmen...).

4. in 1 von 5 Fahrten war die Traktionssteuerungselektronik durchgebrannt; in einem solchen Fall ist nur 50% der Traktion vorhanden; nicht ausreichend um die Rampe des Groene Harttunnels zu bewältigen. Dieses Problem besteht schon 2 Jahre und eine Lösung kriegt man nicht hin.

Das sollte 2011 eigentlich nicht mehr passieren, die IGBT-Drehstromtechnik hat man seit etwa 10 Jahre bei Schienenfahrzeugen ziemlich im Griff.

5. Die ATB meldet unbekannte Fehlercodes, was eine Zwangsbremsung zu Folge hat.

ATB ist für die Italiener vermutlich auch schwer nachzuvollziehen, gehört aber eher zu den Problemen die sich leicher lösen lassen.

6. Das Funktionieren der Türsicherung ist offenbar von einem winzigen Schraubenfeder abhängig. Ist er kaputt, dann können die Türen sich selbsttätig öffnen, auch bei 250 km/h. Das war schon mal passiert und nur mit sehr großer Mühe konnte ein italienischer Techniker vorbeugen, dass er aus dem Zug geschleudert wurde.

Das wäre peinlich und mit dem EBA sicher nicht zu machen. Ob das die niederländische Zulassung auch so sieht?

Die NL-Sicherheitstechniker haben sich zähneknarschend gewundert wieso Ansaldo Breda ins Geschäft kommen konnte. Die Wahl hatte offenbar die Ökoabteilung von NS Hispeed gemacht, ohne eine winzige Ahnung von Bahntechnik. Aber Ansaldo Breda erfüllte die Anforderungen und war der billigste aller Hersteller. Konform EU-Ausschreibungsverfahren muss man dann Ansaldo Breda den Auftrag gönnen, love it or hate it; eine Verweigerung mit Hinweisen auf z.B. den DK-Saftladen ist mit diesem Verfahren untersagt. Aus technischer Ecke gab es dann auch viel Protest, weil Alstom, Bombardier uns Siemens ein zuverlässiges Produkt hätte liefern können, wenn auch teurer.

"Wer billig kauft...."! Wobei man das nicht überstrapazieren sollte. Man kann auch für viel Geld schlechte Züge bekommen, im Zweifel sollte man das Geld lieber für frühe Prototypen ausgeben und die Lieferzeit etwas verlängern.

Gruß
Johannes

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