HSL-Zuid Seifenoper (86): Aufpreis j/n (Diskussionsansatz) (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Dienstag, 22.11.2011, 09:25 (vor 5258 Tagen)

Vorherige Folgen 1-40, 41-80, 81, 82, 83, 84, 85.

Hallo ICE-Fans,

in Folge 85 liest man die Testergebnisse der V250. Bitte meinerseits: Diskussion dazu im dortigen Thema.

In diesem Thema möchte ich den Betrieb der HSL-Zuid ausdiskutieren. Es gibt nämlich den Ansatz, den Fyra-Aufpreis komplett zu streichen.

Was folgt, sind paarweise Argumente dafür und dagegen.

Argumente für den Aufpreis:

1. die Reisezeit via HSL-Zuid ist kürzer.
2. in Frankreich bezahlt die gummibereifte Bahn doch auch Aufpreis für "Rennbahnen"? (lies: Autobahngebühr)
3. in Deutschland ist K-F via Rennbahn doch auch wesentlich teurer als via Rheinbahn?
4. der Fyra soll ein komfortabler Zug als der IC sein, und in Deutschland kostete der ICE-Fahrt doch auch etwa 3 Euro mehr als der IC-Fahrt?
5. Kapazitätssteuerung: ohne Aufpreis platzen die Züge von Fahrgastaufkommen auseinander.

Argumente gegen den Aufpreis:

1. der Reiseweg via HSL-Zuid ist kürzer.
2. in Deutschland ist die Benutzung der Autobahn doch auch nicht teurer als die der Landstraße?
3. zwischen Utrecht und Den Haag ist der IC doch auch nicht teurer als die S-Bahn?
4. der Aufwand eines Aufpreises lohnt sich nicht für eine solche kurze Strecke.
5. falsche Wahl des Zugtyps ist nicht der Fehler des Fahrgastes und man darf dies ihm also nicht anrechnen.

Was meint Ihr?

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.