Das Rad der Zeit... (Allgemeines Forum)

Twindexx, St. Gallen (CH), Samstag, 26.01.2013, 21:37 (vor 4818 Tagen) @ caboruivo

Hoi,

Ehrlich gesagt würde ich den EW IV allerdings in einen bestehenden EW IV-Pendel oder als IC2000-Zusatz verwenden, denn auf gewissen Linien gibt es jetzt mehr Bedarf. Die Gotthard-IR würden auch mit zwei statt einem Bpm 51 funktionieren.

Das sehen andere Leute wieder anders (z.B. deine Komplizierten). Grundsätzlich wissen die SBB aber schon, was sie tun. In Lausanne ist mir eines aufgefallen:

Bei der RER, wo die Kantone die Besteller der Leistungen sind, ist das Platzangebot ziemlich optimiert und daher auch gerne mal am Anschlag (inkl. einigen Stehplätzen).
Im Fernverkehr (IC/ICN/IR/RE), wo die SBB die Kapazitäten selbst organisieren dürfen, sind mehr als genug Sitzplätze vorhanden.

Was sagt das aus? Ganz einfach: Die Kantone wollen nicht mehr Geld ausgeben, als zwingend nötig. Die SBB hingegen schauen dort, wo sie es selbst in der Hand haben und damit selbst direkt reagieren können, dass möglichst genug Sitzplätze zur Verfügung stehen.

Bei Zürich-Chur werden es ja noch mehr freie Wagen. Was passiert dann mit dem Zuglauf Basel-Zürich, wird der dann mit Zürich-Schaffhausen verbunden, wie das heute schon einmal pro Tag der Fall ist.

Das weiss doch noch niemand. Vermutlich werden sie nicht verknüpft, da Zue-Sh EW-IV-Pendel bei den IR und EC-Komps. in den IC verkehren und Zue-Bs verkehren Gemischtwarenläden auf den IR.

Die Bilder dieser Leute findest du jetzt schon im Grossformat im Zug, und zwar in den Businessabteilen im AD-Wagen.

Einstein mit seiner berühmten Zungenausstreck-Aufnahme?

Nein, ich habe dir doch alle diese Portraits im letzten Beitrag verlinkt... (nicht angesehen? ;-)

Da fühl ich mich mit meinen 1.85 jetzt aber klein. ;)

Deswegen dürftest du immer noch zu gross für die Plastikrakete sein...

Muss ich mal selbst ausprobieren,

15:45 Uhr ab Lausanne nach Genève an 16:18 war sehr leer.

Grüsse aus der Ostschweiz.

--


Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.