Graubünden. (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Mittwoch, 23.01.2013, 10:22 (vor 4821 Tagen) @ GibmirZucker
bearbeitet von Oscar (NL), Mittwoch, 23.01.2013, 10:23

Hallo GibmirZucker,

Schlimmer ist natürlich Graubünden. Da ist nichts geplant. Abgesehen vom Vereinatunnel (der vor allem aber auch dem Autoverlad, also der Straße nützt) fährt die Bahn in Graubünden auf der Infrastruktur von 1914.

1. Kann es sein, dass die Infra von 1914 ihre Zeit ganz weit voraus war?

2. Weil auf diesem Netz relativ leichte Züge fahren, gibt es auch nicht so viel Verschleiß = man kann die Infra länger beibehalten. Mit den neuen Allegro-Triebwagen wird es wohl noch besser.
Dagegen stelle ich bei uns fest, dass es jedes Wochenende große Baustellen gibt, weil die Bahn so stark abbenutzt wird. Das Gleisbett von Utrecht-Arnhem durfte zwar noch aus dem 19. Jahrhundert stammen, aber die Schwellen und Gleise sind schon fast ein Dutzend mal erneuert worden.

Egal ob Chur-Arosa, Landquart-Davos oder Chur-St.Moritz, da hat sich in den letzten Jahren wirklich so gut wie nichts getan.

S.i.w. wurde Chur-Thusis dermaßen ausgebaut, dass dort Taktverdichtung und ITF-Knoten ermöglicht wurden.

Abgesehen davon, dass wichtige Tourismusorte wie die Lenzerheide nicht von der Bahn bedient werden...

Weil manchmal der Bus die bessere Wahl ist.

Ötztal, Pitztal, Oberinntal, Paznauntal: alles nur Bus, obwohl Sölden, Obergurgl, Serfaus/Fiss/Ladis, Nauders und Ischgl doch riesige Touristenmagneten sind.
Zum Vogelsbergkreis, nach Furtwangen im Schwarzwald oder Clausthal-Zellerfeld in der Harz komme ich auch nur mit dem Bus. Oh Ironie: in Clausthal-Zellerfeld haben mal Züge gehalten.
Bei uns sind ziemlich alle Freizeitparks (Efteling, Sixflags, Hellendoorn usw.) nur mit Bussen erreichbar.

...oder es im Transit Graubünden-Tessin überhaupt keine Bahnstrecke gibt, während eine Autobahn inkl. langem Tunnel erstellt wurde.

1. Wenn die Rhätische Bahn 1914 erstellt wurde, muss man bedenken dass ein Auto 1914 nicht selbstverständlich war.
Würde es die Rhätische Bahn heute nicht geben, wäre sie denn heute noch gebaut? Wieviele Alpenbahnen sind, abgesehen von Basistunnels und so, nach dem 2. Weltkrieg neu entstanden?

2. Bei Chur-Thusis gibt es Meterspur, Bellinzona ist normalspurig. Würde ich Thusis-Bellinzona meterspurig bauen, wäre ich dann schneller als ein Fernreisebus Chur-Bellinzona?

gruß,

Oscar (NL), der sehr von in Filisur gesichteten Güterwagen in einem Personenzug, sowie die per Bahn bevorrataten/müllentsorgten Bergüner Supermärkte beeindruckt war.

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.