Paar kleine Minuspunkte für die SBB (Allgemeines Forum)

caboruivo, CH, Mittwoch, 23.01.2013, 19:09 (vor 4827 Tagen) @ Twindexx
bearbeitet von caboruivo, Mittwoch, 23.01.2013, 19:09

Ob ein Ex-DB-IR-Wagen besser als ein EW II ist? Die EW II waren seinerzeit das, was heute die IC2000 und in einigen Jahren die Twindexx sein werden: Die Hauptstütze des modernen Fernverkehrs. Aber Zeiten ändern sich und mit der kontinuierlichen Investition in neueres und besseres Rollmaterial wird älteres Rollmaterial mit der Zeit nach hinten durchgereicht.
EW I -> EW II -> EW III / RIC-Wagen -> EW IV -> EC-Wagen / IC2000 / ICN -> RVD / Twindexx / EC-Triebzüge -> ?
So ist das Leben, irgendwann werden auch die IC2000 zu solchem Ersatzzug-Rollmaterial.

Ja gut, aber mit der Zeit ändert sich auch der Anspruch des Publikums. Auch die Bpm 51 (werden die nach dieser Asbestheschichte nicht mehr saniert) galten mal als modern. Heute werden diese ja eher gemieden, weil sich die Komlizirten in den EC-Wagen quetschen und die Unkomplizierten wie ich dann fast einen Waggon für mich habe. Wenn auch nach der x-ten Revision der Zahn der Zeit an den IC2000 oder am RABDe 500 nagt, werden auch die als alt und ungemütlich empfunden.

Auch ist der IR vom IC äusserlich nicht gross zu unterscheiden, der IR hält öfter und hat manchmal Wagen für Vmax 160 am Haken aber das war es auch bald.

vmax 160 nur bei nicht-NBS-Linien, aber wenn eine Re 4/4 II dran ist, fährt er eh nur max. 140.

Laut Produktmarkenstrategie wird für IR und IC dasselbe Rollmaterial verwendet. Der einzige Unterschied ist das Restaurant (IC ja, IR nein).

Nicht alle IC haben ein Restaurant (z.B. die Zusatz-IC Zürich-Chur).
Genf Flughafen-Luzern wurde ja deswegen zurückgestuft, und auch nicht im Dez 2012 wieder hochgestuft, als er die gleiche Haltefrequenz zwischen Genf Flughafen und Bern wie die IC erhielt.
Gibt es nicht noch Kriterien in punkto Anzahl klimatisierter Wagen und Haltefrequenz?

Einige Begriffe sind in der Schweiz nunmals anders dotiert (andere Länder, andere Sitten). Nur weil bei der DB ein IC besser als ein IR war in der Ausstattung, muss das nicht auch bei den SBB so sein.

Sie sind schon innerhalb der Schweiz unterschiedlich interpretiert. Man denke hier an den Voralpen-Express oder die Zentralbahn-"IR" nach Engelberg. Hier wäre die Bezeichnung RE eher angebracht als bsp. ab Dezember 13 bei Zürich-Chur.

Salutations de Lausanne.

Am Französisch lernen?