Das Rad der Zeit... (Allgemeines Forum)

caboruivo, CH, Donnerstag, 24.01.2013, 22:17 (vor 4821 Tagen) @ Twindexx

Skeptisch bin ich eher, dass die SBB das nicht mit Elvetino selbst betreiben wollen, sondern an irgendjemanden per Ausschreibung vergeben wollen. Ob dieser Externer genauso gut Infos über Zugverbindungen dem Fahrgast bieten kann wie ein voll ausgebildeter SBB-Zugbegleiter?

Das bezweifle ich, er wird wohl das ablesen, was auf seinem Display angezeigt wird. Aber ich frage mich, ob das wirklich nötig ist. Erst beschliesst man, diesen RE unbegleitet zu machen und kommt dann auf die Idee. Der Zug hat doch mehr Bedeutung für Pendler als für Touristen, oder irre ich mich (mal wieder)?

Lassen sich dann die Fenster immer noch öffnen? ;)

Ja, nur bei den B FC wird man nur noch 5 - 10 cm aufmachen können (FC=Fussballclub). Wo diese aber eingesetzt werden sollen, ist nicht schwer zu erraten (und daher ist dort diese Massnahme auch logisch).
Ansonsten werden die Fenster weiterhin geöffnet werden können.

Für die Fanzüge würde ich eher EW II nehmen. Sofern man dann nicht das ganze Interieur aus dem Fenster schmeisst...

Kann es sich die SBB leisten, denen die Auslandszulassung zu nehmen? Sie kamen und kommen ja oft als Verstärker in den Münchner EC zum Einsatz.

Dann werden künftig eben bei solchen Anlässen bei Inlandsverbindungen die EC-Wagen eingesammelt, um sie als Verstärkung an die internationalen Züge zu hängen. Mit der zunehmenden Ablieferung von RVD und Twindexx wird das immer weniger ein Problem sein.

Und durch was werden dann die EC-Wagen auf den IR-Linien Basel-Chur und Basel/Zürich-Locarno ersetzt? EW IV gibt's ja auch nicht wie Sand am Meer und die Bpm 51 werden dort bereits als Verstärker eingesetzt.

Und der 000 hat jetzt die neuen Sitzbezüge. Stoffbezug Grau mit Blauen kleinen Quadraten und blauer Kopfstütze in zweiten Klasse und in der ersten Klasse hat nun auch im ICN der Stoff wieder Einzug gehalten und hat das Kunstleder verdrängt, dort ist jetzt der Stoffbezug Grau mit Schwarzen kleinen Quadraten und dem bekannten roten Kopfkissen.
Diese Farbmuster wurden für den Twindexx entwickelt und sind nun Teil der SBB-CI.

Also hat man beim dritten Zug endlich einen Standard gefunden. Das nennt man Effizienz! Aber eine nachträgliche Vereinheitlichung is nich? Am Ende fahren dann 44 Einzelanfertigungen... ;) Man könnte doch als Gipfel noch ein Portrait des Namenspaten/der Namenspatin auf die Seite malen, damit man sich ein Bild von weniger bekannten Personen wie Adolf Wölfli, der guten Annemarie, Madame de Staël, Steivan Brunies oder Harald Szeema(n)n machen kann (und da wurden Genies wie die Bernouillis oder Euler links liegengelassen) ;)

Bei Annemarie Schwarzenbach ist zudem der Schriftzug kursiv (designtechnisch nicht so mein Ding), bei Johanna Spyri (glücklicherweise) nicht. Da war man sich offenbar nicht einig...

Und «Le Corbusier» ist auch nicht kursiv. Ursprünglich war laut Designrichtlinie tatsächlich eine kursive Schrift vorgesehen gewesen. Offensichtlich waren aber auch andere deiner Meinung. Die Annemarie war eben die Erste.

Die Arme. Sie wird es verschmerzen können.

(ETR 610; ein furchtbares Fahrzeug, wie ich anmerken darf)

Der m.W. einzige Zug auf dem SBB-Netz, der noch nicht das Vergnügen hatte, mich als Fahrgast zu begrüssen. Auf der Gotthardroute fährt er ja nicht mehr und ab Bern ist er immer randvoll, da verzichte ich lieber auf eine Reise nach Olten oder Thun mit dem. Was nervt dich so an ihm? Das Design gefällt mir jedenfalls besser als dasjenige des ETR 470.

Sind jetzt alle REV-Linien ausser der Train des Vignes mit Flirt unterwegs? Zu meiner Zeit kurvten auf der S1 noch Kolibris rum

Die meisten Linien der rer vaud (so heisst das jetzt) fahren mit Flirt. Die Broye ist aber fest in Domino-Hand und auf anderen Linien verkehren auch vereinzelt Domino.

Immerhin haben sie auch die dortigen Kolibris in Dominos umgebaut.

A tout a l'heure!