Das Rad der Zeit... (Allgemeines Forum)

caboruivo, CH, Mittwoch, 23.01.2013, 21:52 (vor 4821 Tagen) @ Twindexx
bearbeitet von caboruivo, Mittwoch, 23.01.2013, 21:57

Salut,

Ja gut, aber mit der Zeit ändert sich auch der Anspruch des Publikums.

Was man ja an der Ausstattung des Rollmaterials erkennt.

Wie lange es wohl dauern wird, bis die SBB wie die NTV einen Kinowagen mitführt...
Der neuste Witz kommt ja im Rheintal-Express mit den privaten Gästebetreuern

Auch die Bpm 51 (werden die nach dieser Asbestheschichte nicht mehr saniert) galten mal als modern.

Ja, einer wurde ja schon komplett dem Refit unterzogen. Weitere Wagen sind eigentlich geplant. Wobei viele nur ein Teilrefit bekommen (mit automatischen Türen und kleineren Erhaltungsmassnahmen, aber keine Neulackierung).

Lassen sich dann die Fenster immer noch öffnen? ;)
Also keine Anpassung ans neue SBB-Aussendesign. Irgendwie Schade.
Kann es sich die SBB leisten, denen die Auslandszulassung zu nehmen? Sie kamen und kommen ja oft als Verstärker in den Münchner EC zum Einsatz.
Diesen Refit-Wagen hoffe ich mal zu Gesicht zu bekommen.

auch nach der x-ten Revision der Zahn der Zeit an den IC2000 oder am RABDe 500 nagt, werden auch die als alt und ungemütlich empfunden.

Der Sinn einer Revision ist ja, dass sie wieder frisch und modern aussehen, siehe aktuell die EC-Wagen. Die ICN bekommen gerade ihre R3, jetzt auch mit neuen Sitzbezügen (Le Corbusier ist glaubs im entsprechend neuem Gewand als dritter R3-ICN und als erster mit den neuen Stoffbezügen in den Farben wie im Twindexx unterwegs).

Wie lange dauert so eine R3 denn? Le Corbusier (RABDe 500 000 oder?) meinte ich vor kurzem noch auf der Gotthardroute im alten Look gesehen zu haben. Neu sind mir nur 002 und 006 aufgefallen, aber noch mit den grünen Sitzbezügen. Bei Annemarie Schwarzenbach ist zudem der Schriftzug kursiv (designtechnisch nicht so mein Ding), bei Johanna Spyri (glücklicherweise) nicht. Da war man sich offenbar nicht einig...

Nicht alle IC haben ein Restaurant (z.B. die Zusatz-IC Zürich-Chur).

Da nicht genügend Restaurants vorhanden sind, weicht daher leider die Realität etwas von der Produktmarkenstrategie ab. Aber entsprechendes Rollmaterial mit Restaurant ist in Beschaffung.

Ja klar, die Twindexx und die EC-Triebwagen. Aber WRm nicht mehr, oder?

Genf Flughafen-Luzern wurde ja deswegen zurückgestuft, und auch nicht im Dez 2012 wieder hochgestuft, als er die gleiche Haltefrequenz zwischen Genf Flughafen und Bern wie die IC erhielt.

Die Aufwertung zum IC mit Restaurant soll kommen, aber das Rollmaterial...

Auch hier heisst die Lösung ja Twindexx... Wie lange müssen wir jetzt warten? Ende Jahr war ja mal geplant...

Am Französisch lernen?

Oui! Kann ich nur empfehlen.

Hab ich auch mal gemacht, 2010 in Montreux. Seitdem bin ich Weissweinfan!

Ich habe das Französischlernen immer gehasst, hier macht's mir plötzlich Spass.

Ging mir auch so. Die Lehrerin brachte mir dort in 15 Minuten was erfolgreich bei, was meine Französischlehrer am Gymnasium vier Jahre erfolglos versucht hatten. Musst aber aufpassen, dass du es in der Deutschschweiz nicht wieder verlernst... Ist mir nämlich passiert.

Und der neue Horaire Romandie 2013 ist ja mal endgeil. Ein sehr dichtes aber trotzdem sehr übersichtliches Angebot im Fernverkehr (ab Lausanne Richtung Genève immer um xx:12 und xx:42 die Nonstop-Züge, um xx:18 und xx:48 die IR mit Halt in Morges und Nyon und um xx:21 und xx:51 die RE mit Halt in Renens, Morges, Rolle, Gland, Nyon und Coppet; und dazwischen zu einigen Zeiten Nonstop-Zusatzzüge).

Gut merkbar und immer saubere Halbstundentakte. Wie sieht es mit den IC/IR Richtung Bern und Wallis aus? Haben die noch ihre Hinketakte oder sind die jetzt auch sauber 30 Mvinuten auseinander. Das Problem bei den Walliser IR ist ja, dass in Bex und St. Maurice nur einer hält und der andere durchfährt.

Dabei finde ich die vierteiligen RABe 511.1 zumindest in der zweiten Klasse als sehr gute Fahrzeuge für diese RE.

Zuvor waren Re 4/4 II mit EW II im Einsatz (glaubs sogar als Sandwich). Den RABe 511 hab ich mal zwischen Zürich Oerlikon und Zürich HB (als RE Schaffhausen-Zürich) ausprobiert und er ist für mich besser als sein Ruf. Jetzt sollten noch die restlichen folgen, dann könnte man wieder die RBe 540-Pendel ersetzen.

Die Benutzung dieses Fahrplans ist super und macht Spass. Nur im Regionalverkehr sollte man dem Kanton Vaud mal verklickern, wo es einen zweiten Flirt bräuchte (und dort wo es einen zweiten Flirt gibt, checken es die Leute nicht, stehen im einten in den Gängen und ich habe jeweils einen ganzen Flirt für mich allein, in der HVZ wohlgemerkt).

Sind jetzt alle REV-Linien ausser der Train des Vignes mit Flirt unterwegs? Zu meiner Zeit kurvten auf der S1 noch Kolibris rum
Zugfahren ist für manche halt doch nicht so einfach. Dasselbe Phänomen sehe ich stets bei den IR Luzern-Genf Flughafen, auf der Lokseite sitzen die Leute fast aufeinander und ich bin fast allein im Steuerwagen. Oder wie schon oft von mir zitiert hab ich den Bpm 51 für mich, während in den Bpm 61 alle Komplizierten aufeinanderhocken.

Und sonst die Aussicht auf den Lac Léman und überhaupt (und leider ist am Samstag alles schon wieder vorbei... :-(.

Insbesondere der "Durchbruch" nach Puidoux-Chexbres. Das Waadtland wirst du wiedersehen, keine Sorge...

Salutations de Lausanne.

Grüsse aus Brunnen (auch mit schöner Aussicht ;))