Schweizer Probleme! (Allgemeines Forum)

Twindexx, St. Gallen (CH), Mittwoch, 23.01.2013, 21:34 (vor 4829 Tagen) @ GibmirZucker

Salut,

Abgesehen vom Vereinatunnel (der vor allem aber auch dem Autoverlad, also der Straße nützt) fährt die Bahn in Graubünden auf der Infrastruktur von 1914.

Der Vereina-Tunnel wurde gebaut, um den Flüelapass im Winter nicht mehr offen halten zu müssen. Ansonsten fand aber auch bei der RhB eine Modernisierung statt (Rollmaterial und Bahnhöfe).

Egal ob Chur-Arosa, Landquart-Davos oder Chur-St.Moritz, da hat sich in den letzten Jahren wirklich so gut wie nichts getan. Und es ist auch nichts geplant.

Doch, geplant ist viel. Als wichtigstes ist die schrittweise Einführung des Halbstundentakts ab Landquart und Chur zu nennen. Dies bedingt Investitionen in Kreuzungsstationen und Doppelspurausbauten. Zusätzlich wird ein neuer Albulatunnel gebaut, weil der alte den Anforderungen nicht mehr genügt. Da die Strecke aber Unesco-Weltkulturerbe ist, müssen solche Erneuerungen immer sehr sensibel gehandhabt werden. So kommt der neue Tunnel gleich östlich neben dem alten zu liegen.
Dann gibt es Pläne über einen Tunnel Klosters-Davos (wann auch immer der kommt) und neu gibt es auch Studien über neue Bahnstrecken (Erschliessung Lenzerheide und Verbindung RhB-Vinschgerbahn: http://www.gr.ch/DE/institutionen/verwaltung/bvfd/ds/projekte/nvv/NVV-Projekte/Seiten/d... das Problem ist nur das Geld).

Fast schon griechische Verhältnisse.

Also griechische Verhältnisse sind etwas ganz etwas anderes als die RhB. Von griechischen Verhältnissen ist man also sehr weit entfernt!

Salutations de Lausanne.

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.