Idee zur Zukunft der DB (Allgemeines Forum)

GUM, Montag, 16.04.2012, 17:16 (vor 5154 Tagen) @ ICE-Sv.
bearbeitet von GUM, Montag, 16.04.2012, 17:17

Eine 280KM/H Option für die ICx ist, glaube ich vom Tisch, da die Böcke die TSF 1 Anfroderungen nicht erfüllen. Ergo MUSS es bei der lächerlichen VMAX bleiben.

Ich denke, um KRM weiter befahren zu können, werden in Zukunft wohl weitere Valero D bestellt werden müssen. Diese machen übrigends auch, wie ich finde, für die neuen 300KM/H SFS Nürnberg - Erfurt und Erfurt-Leipzig Sinn!- Anstatt diese Schnecke auf Schienen, welche teilweise ja nur für 230 KMH zugelassen wird, auf einer Strecke für 300 KM/H fahren zu lassen. Was für eine Zeit - und Geldverschwendung.

Wenn ich der Eigentümer (also der Bund wäre), dann würde ich offen gesprochen mal ganz deutlich auf den Tisch hauen. Da werden immer neue absurde Anforderungen an die Wärmedämmung von Gebäuden gestellt, andererseits aber das umweltfreundlichste aller Verkehrsmittel Stück für Stück amputiert.

Ich erinnere - leicht OT - nur an den Wärmedämmungsterror. Da bekommen viele Mieterinnen und Mieter neue, absolut dichte Fenster. Damit aber die "Altluft" nicht zu sehr in der Wohnung steht, muss jetzt öfters gelüftet werden. Oder das absolut dichte (Aluminium)-Fenster bekommt einen Luftkanal, der dies ausgleicht.

Und so ist es einfach absurd, dass es eine Neubaustrecke München-Nürnberg gibt, die ursprünglich mit einer Stunde Fahrzeit beworben wird. Aber schon kurz nach der Eröffnung geht man auf 1h07m. Also bleiben von den 43 Minuten Fahrzeitgewinn nur noch 36 Minuten übrig.

Also meine Idee zur Zukunft der DB besteht aus drei Kernprodukten:
+ ICE ist und bleibt das schnelle Premium-Produkt mit Sitzkomfort á la ICE 1 (ursprüngliche Version) oder den nicht gestauchten ICE 3 vor dem Umbau.
+ Es gibt ein zuschlagfreies "Zwischenprodukt" mit Tempo 200 und dem IC/EC-Standard. Dazu gehört ein IMMER geöffneter Speisewagen auf einem Kernnetz. Nur an den Randstücken gibt es irgendeine Art Snack Caddy auf 3-4 Wagenzügen.
+ Nahverkehr bleibt wie er ist, allerdings steigt bei Neubauten das Quadratmeter-Angebot pro Sitzplatz um mindestens 10 % an.

Jedes Produkt bekommt auch wieder eine Farbe, nicht nur für Eisenbahnfans sondern auch für Tickets und Umschläge. So kann dann jeder sehen ob sein Ticket für "C", "B", oder "A" gilt.

ICE-Fahrpreise werden im Schnitt leicht angehoben, IC-Preise pendeln sich irgendwo auf heutigem Sparpreis-Niveau unter Einführung einer Vorverkaufsfrist von 30 Minuten statt 3 Tagen ein.

Ziel wird enormer Mehrverkehr und Umweltentlastung sein. Und dieser eine ICE330 (EDIT:pro Stunde) auf jeder Strecke "finanziert" seinen Energieverbrauch ja aus den in der Garage verbleibenden Autos!

Damit sinkt auch das schlechte Gewissen so manches Bahnverantwortlichen und ich brauche alle diese Angebote wie ÖkoBahnCard oder die "Baum-Prämie" von bahn.bonus nicht mehr.

Dieses Angebot Tarifdschungel lichten I gibt´s dan nicht mehr und das

Kein schlechtes Gewissen einreden

braucht auch niemand mehr.

Es braucht nur ein bisschen Mut, das zu kommunizieren und die Bereitschaft in Komfort & Service zu investieren.