300 km/h Adé - News zur Zukunft der DB (Allgemeines Forum)

Mario, Donnerstag, 05.04.2012, 21:29 (vor 5163 Tagen) @ ICE-T-Fan

Einerseits finde ich diesen Schritt angesichts der Lage richtig, denn da in Deutschland ja an jeder Milchkanne gehalten werden muss, damit sich auch ja keiner abgehängt fühlt, lohnen sich die 300km/h kaum. Auch kann man in Deutschland wegen dem großen Einfluss der Landesfürsten ein für 300km/h eigentlich nötiges echtes HGV-Netz eh vergessen, weil man weder echte Stadtumfahungen noch ganz neue Bahnhöfe für ICEs noch sonstige Dinge durchbekommt, die in anderen Ländern mit HGV völlig normal sind.

Man schaue sich hier nurmal die NBS Frankfurt-Köln an, wo man aus reiner Politik die Haltepunkte Montabaur und Limburg bauen musste, damit die betreffenden Landesfürsten ihre Füße stillhalten und der Strecke zustimmten. Und auch die geplante NBS Frankfurt-Mannheim würde durch den abzusehenden Wegfall des Bypasses Mannheim und der sicher als Auflage kommenden Zwangsanbindung von Darmstadt ohne Umfahrung für 300km/h nicht wirklich Sinn machen. Es fehlen einfach überall im Land die durchgehend langen Strecken ohne Zwischenhalte, damit 300km/h+ wirklich was bringt.

Aus diesem Grund kann man auch immer besser nachvollziehen, warum die ICx bewusst nur für 249km/h und 230km/h bestellt wurden, eben weil mehr Geschwindigkeit einfach nichts in dieses Konzept passt. Der DB kann und darf man also keinen Vorwurf machen, dass sie nun die Züge "einbremst". Denn sie reagiert damit nur auf die sehr widersprüchlich laufenden Politik im Land beim Theme HGV. Man kann HGV und Milchkannenhaltepolitik einfach nicht unter einen Hut bekommen, weshalb die DB hier grüher oder später wohl so reagieren musste.

Persönlich hadere ich mit dieser Entscheidung noch etwas, weil ich der Meinung bin, dass Deutschland sehr wohl ein echtes HGV-Netz mit Umfahrungen und teils neuen Bahnhöfen vertragen könnte. Kleinere Städte könnten dann sehr gut mittels einer Art Regio-ICEs angeschlossen werden.