Zu strenge Bahn-Sicherheitskriterien retten Menschenleben (Allgemeines Forum)

218 466-1, Red Bank NJ / ex-Ingolstadt, Montag, 24.01.2011, 01:23 (vor 5561 Tagen) @ Alphorn (CH)

... handelt man grob fahrlässig und riskiert unmittelbar Menschenleben. Wurden nicht innerhalb weniger Wochen bei drei (oder "nur" zwei) ICE-T Risse in den Radsätzen entdeckt?

Welche sich nicht unbedingt innerhalb von weiteren 15'000 km zu einem Achsbruch entwickelt hätten. Und wenn es doch geschehen wäre, hätte es vielleicht nochmal glimpflich abgehen können. Und wenn nicht, hätte man gute Chancen gehabt, dass es weit weniger schlimm als Eschede ausgegangen wäre, wo ja noch eine Brücke auf den Zug fiel.

Oder es wäre noch viel schlimmer ausgegangen als in Eschede wenn der Achsbruch z.B. auf der NIM im Bf Kinding passiert, der ICE-T auf den Weichen entgleist, das Schellenbertunnel verstopft und in dem Moment ein ICE 3 mit 300 km/h entgegen kommt.
Was wäre dann los, wenn es in den Nachrichten heißt, dass 400 Leute ums Leben gekommen sind, weil die Bahn ihre Züge wissentlich mit Rissen in den Radsätzen fahren lässt? Oh oh oh.

Leben werden andauernd geopfert, siehe Tempolimit. Wie kann man aber die Zahl der geopferten Leben so klein wie möglich halten? Indem man die Leute zum Bahnfahren bringt, weil das 75 mal sicherer (PDF) ist als Autofahren.

Dazu müsste man das Autofahren unattraktiv machen. Mit Tempolimits, hohen Spritpreisen und sehr hohen Bußgeldern und das Bahnfahren attraktiver z.B. mit min. 30 Min.-Takt auf allen Strecken (es gibt noch viele 2h-Takte) und günstigeren Preisen, aber nicht auf kosten der Sicherheit.

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MET - Der beste Zug den es je gab