Mehdorn bekommt Schützenhilfe (Allgemeines Forum)

Alphorn (CH), Freitag, 21.01.2011, 00:26 (vor 5561 Tagen) @ Frank Augsburg

... Der ICE 3 mit seinen späteren Achsenproblemen wurde vor seiner Amtszeit bestellt und wäre wohl von der Bundesbahn genauso bestellt worden.

Vermutlich eher nicht. Schon kleine Details an den ICE haben bereits gezeigt, wie weit DB AG und Bundesbahn hier auseinander sind. Kleiner Hinweis: Gummigefederte Räder...

Der ICE 3-Vertrag wurde noch zu Bundesbahnzeiten abgeschlossen.

...vielleicht wären die extrem häufigen Ultraschalluntersuchungen der Achsen gar nicht nötig.

Die "extrem häufigen US- Untersuchungen", wie Du es nennst, sind das äusserste Zugeständnis nicht des EBA, sondern von dessen Gutachtern in dieser Frage, und zwar resultierend aus den Untersuchungen zum Rissfortschrittsverhalten in dem Radsatzwellenwerkstoff.

Ein Gutachter wird genausowenig ein Risiko eingehen wollen wie ein EBA-Mitarbeiter. Vielleicht wäre das Risiko auch bei 50% höheren Untersuchungsintervallen vernachlässigbar, aber welcher Gutachter will dafür schon seine Freiheit aufs Spiel setzen? Wie gesagt, nur eine These, aber immerhin gab es bei 1000% höheren Intervallen genau einen Achtsbruch in zehn Jahren. Die häufigen US-Untersuchen haben hingegen schon eine Menge Menschenleben auf dem Gewissen... weil sie die Bahn unpünktlich und unzuverlässig machen, was die Leute ins viel gefährlichere Auto treibt.

Wären die FV- Dosto eher bestellt worden, wäre vermutlich derselbe Achsenquatsch veranstaltet worden. Oder etwas anderes. Das heisst, wir hätten ein Problem gegen ein vermutlich massiveres ausgetauscht.

Was für ein Unsinn. Warum sollen die Achsen eines seit vielen Jahren problemlos im Einsatz befindlichen Wagentyps plötzlich zum Problem werden, bloss weil man FV-Sitze einbaut? Und inwiefern haben wir, wenn die Bestellung damals ein Fehler gewesen wäre, heute nicht ebenso ein massives Problem, da nun genau diese Bestellung gemacht wurde?