Mehdorn bekommt Schützenhilfe (Allgemeines Forum)

ICE-T-Fan, Freitag, 21.01.2011, 00:41 (vor 5641 Tagen) @ Alphorn (CH)

Was für ein Unsinn. Warum sollen die Achsen eines seit vielen Jahren problemlos im Einsatz befindlichen Wagentyps plötzlich zum Problem werden, bloss weil man FV-Sitze einbaut? Und inwiefern haben wir, wenn die Bestellung damals ein Fehler gewesen wäre, heute nicht ebenso ein massives Problem, da nun genau diese Bestellung gemacht wurde?

Indirekt wäre das theoretisch möglich. Immerhin hat die FV-Ausstattung eine höhe Masse und damit wirkt ein größeres Gewicht auf den Achsen. Darum wäre es möglich, dass die Dimensionierung der Achsen, die jahrelang problemlos mit Nahverkehrsanforderungen in Einklang gebracht werden konnte, bei der Fernzugvariante versagt.

Im Endeffekt ist die große Masse der ICE-Innenausstattung und die daraus resultierende größere Gewichtskraft auf den Achsen nicht ganz unschuldig an dem Problem. In einem TGV würde die selben Achsen vermutlich weit weniger Probleme machen, weil er nicht so schwer ist.

Da man aber üblicherweise zuerst die Zugkonstruktion und nicht die Achsen entwickelt, kann man in der Praxis natürlich nicht der Masse des Zuges die Schuld geben, sondern es ist eindeutig eine Unterdimensionierung der Achsen.

Ein Riss in 10 Jahren ist ein Riss zuviel, da er ja einen Unfall ausgelöst hat, der nur durch günstige äußere Umstände glimpflich abgelaufen ist.

Bei den ICE-T wurden ja insgesamt, wenn ich richtig informiert bin, drei(3!) Risse in zwei(2!) Jahren gefunden, wobei alle glücklicherweise entdeckt wurden, bevor sie einen Unfall mit verursachen konnten.

Ganz so einfach kann man sich die Sache nicht machen.

Und im übrigen ist es egal ob DB AG oder Bundesbahn, es arbeiten schließlich die gleichen Menschen unter ähnlichen wirtschaftlichen und politischen Zwängen in dem Unternehmen, also sind auch die Endresultate vergleichbar. Soll heißen, bei der BB wäre der Unfall vermutlich genauso passiert. Die aktuelle Unternehmensform begünstigt höchstens die Vertuschung, da Privatunternehmen höheren Konkurrenzdruck am Markt haben, gewisse Betriebsgeheimnisse haben dürfen und das allgemeine Aufklärungsinteresse bei einem Staatsbetrieb, der dem Parlament unterstellt ist, natürlich etwas größer ist, weil es da mehr öffentliche Verpflichtungen gibt.