Zwei Züge an einem Bahnsteig? (Allgemeines Forum)

Holger2, Montag, 01.11.2010, 00:42 (vor 5671 Tagen) @ hfrik

Hallo hrfik,

ich habe den Eindruck, dass wir uns beide in Stuttgart ganz gut auskennen, und wir uns auch beide einigermaßen intensiv mit dem Stuttgarter ÖPNV bewegen (wobei meinereiner dann doch zunehmend das Callbike benutzt, da die Kurzstrecke für einen Westler in der S-Bahn leider keine Gültigkeit hat). Auch wenn das ein wenig OT ist, möchte ich doch kurz antworten.

Die Haltepunkte wurden aber vor Einführung der stammstrecke durchaus intensiver genutzt, und überschneiden sich durch die Abstände nicht mit der Stammstrecke.

Die Haltepunkt(e) waren meines wissens Stuttgart - West und einen mitten im Wald. Die Bahnhöfe sind vermutlich deswegen benutzt worden, weil dies für Einpendler aus Richtung Süden ohne die S - Bahn immer noch die halbwegs schnellste Verbindung in die Stadt war - immerhin fuhr die Straßenbahn bis dort. Diese Umsteigeverbindungen sind heute nicht mehr erforderlich, da die S - Bahn dies übernommen hat.

Und unbebaut ist die Umgebung auch in Halbhöhenlage wirklich nicht. Ich weiss nicht, ob Du z.B. schon mal in der Atzenbergstrasse unterwegs warst. Das ist kein Kerngebiet wie Stuttgarter Westen, aber so wie Vaihingen allemal. Oberaichen z.B. ist viel dünner besiedelt drumherum, und bringt auch noch 2000-3000 Fahrgäste je Tag.

Das mag schon sein und - ja, ich kenne die Azenbergstr. Jedoch wird der Hauptverkehrsstrom von dort eher in die Stadt und womöglich zum Hbf. führen. Die Fahrgäste sind mit der Linie 43 und den in der Nähe fahrenden Stadtbahnen wahrscheinlich besser bedient.

Etwas mehr werden die Haltepunkte entlang der Gäubahn schon bringen, und damit lohnt sich dann eine "normale " S-Bahn linie - eben eine, nicht 6 wie auf der Stammstrecke.

Aktuell fährt man Feuerbach -Vaihingen 23 Minuten, über die Gäubahn sollten es dann ca. 14 Minuten sein - schon auch ein Unterschied für den Tangentialverkehr.

Naja, auch von Feuerbach müsstest Du dann am Nordkreuz umsteigen. Bei der Verbindung durch die Stadt wüsstest Du sicher, dass der nächste Zug 2 Minuten später kommt. Am Nordkreuz müsstest Du je nach Taktlage bei optimaler Fahrplanlage 2, 12 oder 22 Minuten (30 - Minutentakt) warten. Das senkt die durchschnittliche Ersparnis erheblich und führt wie in München dazu, dass die meisten Fahrgäste eben doch wieder die zuverlässigere Verbindung durch das Zentrum wählen.

Mit einem Massenverkehrsmittel ist es schwierig Verbindungen Einzugsbereich - Einzugsbereich zu realisieren. Besser ist es, wenn die Verbindungen durch ein (Unter-)Zentrum führen.

Das mit der Bebauung ist wie gesagt eine Sache von Jahrzehnten. So wie auf der Filder auch, nach 20 Jahren S-bahn wird es im Echterdinger Norden langsam Augenfällig: zweigeschossiges Gebüude mit Garten dahinter weg, 4-5 Geschossiges Gebäude fast Grundstücksfüllend hin. Alle paar Jahre eins, und irgendwann hat sich der Ort in dem Bereich geändert. In Bernhausen geht's gerade ähnlich.

Ja, aber auf der Stuttgarter Halbhöhenlage, speziell am Killesberg, ist eine dichte Blockrandbebauung weder realistisch noch politisch gewünscht.

Holger